中国汽车技术研究中心主任赵航在中国汽车产业发展信息发布会上说，5月份中国机动车生产417.80万辆，环比增长9.20%，同比增长71.68%。其中：汽车产量占比为31.42%，摩托车产量占比为66.98%，三轮汽车及低速货车产量占比为1.60%。与上月相比，汽车产量占比降低9.98个百分点、摩托车产量占比增加10.69个百分点、三轮汽车及低速货车占比降低0.71个百分点。1—5月份，机动车累计生产1708.47万辆，同比累计增长42.90%。
汽车产销环比下降同比保持大幅增长库存量增加
5月份全国汽车产量完成131.27万辆，环比降低14.36%，同比增长22.56%；销量完成119.47万辆，环比降低13.95%，同比增长29.74%。
4月份单日汽车产量超过6万辆的共有8天，而5月份单日汽车最高产量仅为58512辆。5月份日均产量较4月份下降16.71%。
1—5月份，汽车累计产销量比去年同期有较大幅度提升，累计产销分别为717.80万辆和605.33万辆，较去年同期累计分别增长52.18%和34.07%。
5月份，汽车企业库存和经销商库存总量较4月份增加11.80万辆。从汽车库存周期来看，1-5月份的汽车库存周期逐月分别为43天、41天、48天、49天和52天，整体来看我国的汽车库存周期基本正常。
乘用车产销环比下降同比快速增长库存量继续增加
5月份，乘用车生产95.07万辆，环比降低12.92%，同比增长18.59%；销售88.58万辆，环比降低10.85%，同比增长25.02%。1—5月份乘用车累计产销量分别为531.34万辆和457.83万辆，较去年同期累计分别增长53.73%和28.70%。
5月份，乘用车企业库存和经销商库存总量较4月份增加6.49万辆。
从乘用车库存周期来看，1—5月份的乘用车库存周期逐月分别为43天、40天、47天、 49天和53天。其中MPV的库存周期明显高于其它车型，1—5月份库存周期逐月分别为51天、48天、55天、53天和59天。
自主品牌乘用车产量占比为41.81%，较4月份下降3.37个百分点，日系、欧系、美系和韩系占比分别为20.78%、18.74%、11.27%和8.15%，日韩系乘用车占比较上月略有上升，欧美系乘用车占比略有下降。
商用车产销环比下降同比大幅增长
5月份，商用车生产36.20万辆，环比下降17.93%，同比增长34.36%；销售30.89万辆，环比下降21.76%，同比增长45.52%。
1—5月份，商用车累计产销分别为186.46万辆和147.50万辆，比去年同期累计分别增长47.92%和54.04%。
从商用车库存周期来看，1—5月份商用车库存周期逐月分别为45天、45天、49天、47天和47天。
5月份，半挂牵引车销售2.97万辆，同比增长155.70%；1—5月份销售14.00万辆，同比累计增长305.61%。货车产销量分别为12.29万辆和11.10万辆，环比分别下降21.04%和22.67%，同比分别增长16.99%和32.53%。
摩托车产量快速增长三轮汽车低速货车产量下滑
5月份，摩托车产量为279.83万辆，环比和同比分别增长26.70%和119.18%。其中两轮摩托车产量为255.61万辆，环比和同比分别增长32.39%和144.69%；三轮摩托车产量为24.23万辆，环比下降12.87%，同比增长4.39%。
三轮汽车及低速货车产量为6.69万辆，环比和同比分别下降20.70%和21.93%。其中三轮汽车产量为5.75万辆，环比和同比分别下降19.09%和15.36%；低速货车产量为0.94万辆，环比和同比分别下降29.28%和47.01%。