在已经结束的北京车展上，雪佛兰携众多新车型亮相，其中全新Spark的亮相成为业内关注的焦点，而它登陆上海通用而不是上汽通用五菱的展台，更成为业内关注的焦点。
这标志着这款车型已经纳入上海通用雪佛兰旗下，而作为上一代SPARK乐驰生产商的上汽通用五菱(以下简称五菱)则失去了这款车型的换代机会，但五菱并没有放弃发展乘用车的决心，作为交换，通用答应将老凯越的平台给五菱，以打造新的乘用车。
新SPARK改进口纳入上海通用销售渠道战略体系
全新Spark已经成为上海通用旗下的一员，北京车展上出现在上海通用的展台上就是个迹象，上海通用相关人士也证实，该车将以进口车的形式，年底前引入到上海通用雪佛兰的销售渠道中销售。在车展上记者留意到，此次展出的全新Spark搭载1.0L直列4缸发动机，配备五速手动变速箱。
如此之小的个性车还以进口车的形式出现在国内市场，除了奔驰smart也就只有雪佛兰Spark[综述 图片]了。一位分析人士称，“上海通用想通过这款高端小车，来展示雪佛兰在产品设计上的三大DNA：运动风格的造型设计、富有驾驶乐趣的操控性能和环保节能的未来科技，从而提升雪佛兰的品牌形象，因为在国人的心目中，雪佛兰的品牌还比较低端。”“进口车在价格上必然会比较贵，雪佛兰又没有奔驰的贵族血统，其高端小车的定位是否有市场，有待观察。”
五菱重新谋划乘用车
失去全新SPARK后，上汽通用五菱似乎并不着急。五菱总经理沈阳称，“虽然新SPARK归属上海通用，但并不会对我们的乘用车计划产生影响，上汽通用五菱仍然保留乐驰品牌，并将不断推出乐驰新产品。”
上汽通用五菱相关负责人称，“乘用车是今年公司重点推进的项目，将和原有的微车、海外事业部并成为三大板块，公司也抽调了大批人马去充实乘用车项目。”
在今年的北京车展上，上汽通用五菱展出了新乐驰运动款。这也是继2008年底搭载1.2LP-TEC发动机的新乐驰上市之后，乐驰家族推出的一款改款产品。
乐驰为目前五菱唯一的一款乘用车，2009年全年销量超过6万辆，同比2008年增长了47.1%，销量增长幅度已位居A00级市场前三位。2010年五菱为乐驰制定的销量目标是8万辆，较2009年增加了近两万辆。2010年1-2月乐驰的总销量已经超过1.7万辆，同比增长72%。
当然，作为计划与微车并驾齐驱的板块，乘用车的板块不仅仅只有乐驰一款车型。五菱的第二款乘用车，就是在凯越平台基础上打造的新车，据悉，上汽通用五菱的第二款乘用车，就是公司内部代号为GP50的中级车，将会采用老凯越的技术平台，车身长宽高分别为4543毫米、1758毫米、1445毫米，将搭载1.8升的P-TEC发动机以及5速手动变速箱，该车在广西50周年庆的时候首次展出过，有望2010年下线并上市销售。
据悉，未来上海通用的所有老车型，都有可能成为五菱发展乘用车的原型车，这也将打破上汽通用五菱只做微车的惯例。
五菱销售公司总经理杨杰表示，在乘用车销售渠道尚未成形前，这款中级轿车将依靠五菱的销售网络销售。