世界最大车展之一“第十一届北京国际车展”如约而至，在经历了2009年的产销量井喷之后，对于已经成为世界最大汽车市场的中国来说，本届北京车展的意义非同寻常，是延续2009年的辉煌，还是理性回归，抑或再度响起价格战的枪声，本届北京车展的风向标意义值得期待。
正当各大厂商忙于准备车展的时候，中国汽车工业协会发布了最新分析报告，报告显示在汽车市场供大于求的局面下，截至3月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为52.94万辆，其中乘用车库存有所上升，轿车库存上升尤为明显。
针对2010年的车市，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为汽车价格将持续走低，原亚市总经理苏晖则认为价格战是无法避免的。更有分析指出，数十款新车集中上市的北京车展，可能会成为2010年车市价格战的导火索。
北京车展对于车市走向起到的关键作用，已经从近几届车展得到印证。2002年第7届北京车展举行，中国车市开始了第一轮的黄金增长期；2004年第8届北京车展举行，不幸地成为当年车市的转折点；2008年第10届北京车展，为中国车市冲出世界金融危机阴影埋下伏笔。2010年的北京车展，无疑将成为又一个关键的时间节点。
作为有史以来规模最大的一届北京车展，开幕之前便吸引了众多厂商及消费者的目光，同时也成为各大媒体的必争之地，尤其是网络媒体，纷纷推出大型专题报道，百花齐放，大有将车展搬到网上全景呈现之势。