进入4月份，北京车市开始出现明显变化，具体表现为个别热销车型订车等待时间缩短，同时现车价格优惠幅度也有所增加，而变化的背后体现出库存的增加。在平淡的市场和增长的库存双重压力下，似乎预示着车市价格战将一触即发。
北京市场作为全国销量最大的汽车市场，向来是厂家必争之地。近期，随着汽车厂家产能的进一步提升，而消费需求增长缓慢，促成价格战的两大因素已悄然形成。
三月份库存大 成交量低 清明车市欲断魂
进入今年3月份，购置税政策的消极作用逐步体现，经销商库存超负荷的声音开始频频出现，甚至有媒体抛出车市“拐点论”。
我们立足于北京市场，对近20个主流品牌的销售状况、库存状态以及现阶段的价格优惠进行走访调查。每个品牌抽样一到两家店，把3月份的销量和库存跟历史同期做对比，试图反映北京经销商的生存状况。
经销商代理品牌销量状况
东风日产 库存总量同比增20% 天籁最高降1.8万
广汽丰田 价格与销量齐落 凯美瑞优惠2.5万
北京现代 库存急升 悦动赔钱卖 优惠8000
长安福特 4月库存压力大于3月 福克斯优惠1.5万
一汽丰田 库存没压力 价格要回升 RAV4降近万元
一汽马自达 销量减少带来压力 睿翼优惠2万
比亚迪 库存上升 少于预期 F3优惠1万
吉利 库存有一定压力 远景优惠7000
长安马自达 库存增加但可承受 马3优惠1.6万
上海大众 价格坚挺 供货紧俏
东风标致 压力可能在下半年 307优惠7000元
东风本田 4月份会逐步好转 思域价格下调1000
广汽本田 成交量低 老店压力大 锋范有降价空间