丰田公司近4个月来，接连爆出油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件缺陷，先后宣布在全球范围内召回多款车辆合计850万辆，这比丰田2009年一年在全球售出的车辆还要多。
以往丰田给公众的印象是全球统一的丰田高质量品质，这也是为什么丰田能在全球获得成功的一个重要原因。毋庸置疑，现在丰田汽车的质量管理出现了问题。近年来，丰田公司主观上过分注重抢占市场、扩大生产规模，对质量管理却有所放松。
生产规模过大，扩张速度过快客观上又加大了质量管理的难度，这是发生大范围质量问题的原因之一。另外，在汽车生产全球化、部件电子化时代，为降低成本改善收益，丰田将零配件生产大都委托海外厂商生产，并不断压缩零配件的采购成本，对部件设计开发和实证试验阶段必要的程序也进行简化，导致出现配件质量难以保证的局面。
2008年下半年爆发的金融危机，引发了全球汽车市场格局的动荡，美国通用和克莱斯勒进入破产重组的程序，而大众、现代等车企市场份额上升。此次随着丰田召回事件的发生，将进一步加剧全球汽车市场格局的不平衡。
首先，丰田将要承担巨额的召回成本和罚款。在2月4日丰田汽车的财报发布会上曾表示，其由于召回所引发的销售损失将达到8.95亿美元，而用于担保维修的费用将达到11.2亿美元。同时，丰田汽车目前的现金及现金等价物总计约230亿美元左右。但是有业内人士指出，由于召回事件而引发的法律诉讼案件将导致此次召回成本进一步上升，并且超过丰田汽车此前所预计的20亿美元。而这些还没有将丰田可能面临政府的巨额罚款计算在内。
其次，丰田公司的市场份额在一定程度上会被其他汽车制造商蚕食。受召回事件影响，丰田公司1月在美国的销量同比下降16%，是丰田公司自1999年以来首次在美国月销量跌破10万辆，市场份额缩减到14.1%。2月份丰田在美国市场的份额进一步下滑至12.6%。面对销量的下滑，丰田不得不宣布其在美国的两家工厂暂停生产。
目前，现代、克莱斯勒、福特和通用的经销商已经向受到召回事件影响的丰田汽车用户提供1000美元的优惠，以使其购买他们的汽车。有报告称，在短期内，现代在北美市场的占有率将提高0.7个百分点，日产将提高1.1个百分点，福特将提高1.6个百分点，通用将提高2.4个百分点。由于美国汽车市场依旧在全球汽车市场上占据着举足轻重的地位，丰田在美国市场份额下滑在很大程度上意味着其全球汽车市场老大的地位难保。
再次，丰田自身的品牌形象和市场价值也在缩水。丰田大规模召回、停售和停产后，投资者大量抛售其股票，丰田一周内市值蒸发250亿美元。除了股票价格大跌之外，2月26日据美国《消费者报告》发布的调查报告显示，受近期的丰田汽车大规模召回事件影响，丰田车主再次购车时首选丰田品牌的人数出现了大幅下滑。
品牌形象下滑对于丰田来说或是最致命的打击。丰田本是以质量著称的，但是却出现了如此大规模的召回事件，而在事件爆发之后所采取的危机公关却未能发挥足够的作用，使得丰田陷入了狼狈的境地。因此虽然有消息称，丰田有能力负担起此次的召回成本，但是账面上的损失容易估算，因质量问题而造成的公司信誉流失、消费者信心动摇，以及由此带来的市场后果，却是无法估量的。我们认为，未来丰田还要不断地为此次召回事件“买单”，而丰田是否能够改善消费者心中的形象却是未知之数。这将左右未来丰田的发展。
除此之外，在短期内对丰田的供应商造成打击，尤其是江森自控、镜泰、哈曼、奥托立夫、博格华纳和田纳科这几家公司。据悉，江森自控为7%的营业收入来自于丰田，田纳科超过10%的营业收入来自于丰田。其他几家供应商的营收中来自丰田的部分也占据5－7个百分点。
丰田的召回事件使得自己深陷泥潭中，使得全球汽车市场格局的不确定性进一步加剧，在市场格局变动的情况之下，将给那些有实力的竞争对手带来机遇。
大众对于全球汽车市场霸主地位期待已久，早在2008年初大众汽车制订了“2018战略”，大众汽车希望用10年时间让自己的全球销量达到1000万辆，与丰田争夺全球第一大汽车制造商的宝座。目前该项计划很可能会提前实现。
除了大众之外，韩国、印度、中国等地的车企也都或多或少地获得了崭露头角的机会。在这样市场格局重构的背景下，中国国内车企该怎样利用，中国的汽车企业能够获得多少机会，成为了我们要重点关注的问题。