行业数据显示，两大石油公司的汽油、柴油和煤油1月库存较前月上升3.0%，同期国内成品油销售环比下降6.0%，这已是两大石油公司成品油库存连续第三个月环比上升。
分析师廖凯舜表示，2月汽油的库存压力要略低于柴油，但国内成品油供大于求的局面仍未改变。他认为，通过补贴，可以拉大国内外汽柴油差价，刺激企业多对外出口，增加资源消化渠道。
2009年，为了应对10年来国内柴油需求首次下滑，中石化也曾在内部出台过对炼厂的补贴措施。
海关数据显示，2009年12月我国首次成为成品油净出口国后，2010年1月成品油出口持续快速增长，同比增139%，并延续了成品油净出口的态势。
中石化一位高层表示，2009年受经济危机影响严重，国内柴油需求大幅下滑，但是汽油供应依然紧张。然而受到历史因素影响，我国炼油厂装置设计的柴汽比一般是2：1，即生产2吨柴油才产出1吨汽油。为了应对国内市场行情，中石化采取内部结算的方式，降低柴油价格，并每吨给予50元补贴，鼓励炼厂生产汽油。
国内油价近4个月未动
自2009年11月10日以来，国内成品油价格已经近4个月未做过调整。
专业咨询机构的数据显示，截至3月1日，国际油价连续22日移动平均变化率仍为-1.46%，未达到发改委规定的国际油价连续22日移动平均变化率达4%、国内成品油价格就可调整的前提条件。
廖凯舜表示，“国际油价的变动仍然是未来是否调价的关键，近期虽然国际油价有过一轮上涨，但基本都止于80美元关口，未来走势难以判断，但如果没有持续多日的连续上涨或是下跌，近期国内成品油价仍将维持现状。”