1月10日，南京地铁三号线和一号线西延过江线试验段在南京铁路南站举行开工典礼，将于2015年建成通车。两条地铁线总投资320多亿元。
两条地铁线建起后，浦口东起浦珠路、西到珠江镇的广阔腹地，将一步踏上主城，南京从江北、主城到江宁，也将开辟一条快速通道。
地铁一号线西延是另一条过江地铁线，全长14.4公里，全部为地下线，共设8座车站（不含奥体中心站），工程总投资约84.7亿元。一号线西延过江线起自一号线一期工程奥体中心站，出站后沿乐山路向北，于纬七路过江公路隧道南侧穿夹江，过江后穿宁合高速后拐向西南进入珠江镇。
地铁三号线总投资约242亿元，是地铁一号线投资的2倍多。线路全长40公里，共设28座车站，起于江北浦口区京沪普铁林场站，经浦珠路站之后过江，在长江南岸线路接上中央北路，再沿中央北路、红山路下穿玄武湖，沿太平北路向南穿秦淮河，沿江宁路穿绕城公路后，再穿秦淮新河到江宁开发区。
南京地铁建设部门介绍，两条开工的过江线几乎穿越南京所有的江河湖泊，尤其是三号线还要下穿玄武湖和内外秦淮河，在城中将遇到古河道、淤泥质粘土，在河西会遭遇河漫滩，在城北穿越岗谷地和岩溶区，加上长江底卧有卵砾石层，线路沿途存有多处断裂带和断层等。在如此复杂的施工条件下要两次下穿长江，这两条新线建设面临严峻的风险控制。