2009年12月7日晚，央视2套经济半小时栏目，揭开4S店利益链条，4S店暴利行为一时引起了社会的关注。
从我国现在汽车市场来看，4S店是车主从购车、车贷、车险到首次汽车装璜，再到以后的汽车保养、维修等经常打交道的场所。从购到用享受一条龙服务，殊不知，车主正是在这种“全职保姆”的全托中，为之付出高昂的代价。
有车的朋友都知道，只要买车，就意味着你开始了和4S店打交道的过程。4S店是汽车市场特有的一种特许经营渠道，它负责提供包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈在内的一条龙服务。在很多购车人看来，4S店更像汽车的全职保姆，保养、维修、上保险，到了4S店全都能搞定。再加上4S店都有汽车厂家统一的标识和动则上千万的豪华装修，而且只专营一种品牌的汽车，给不少消费者感觉这里服务质量应该更高，更可靠。但是，这个全职保姆是不是真的能让消费者放心？全职保姆”价格如何？
记者跟随一位朋友的车，来到位于北京北边的一家上海通用别克4S店，检查汽车变光开关是否有问题。就这样一个普通的控制汽车灯光和雨刷的变光开关配件，在这里换一个要3100多元，而不到一个小时换配件，工时费要收取360元，这个价格实在让人无法接受。
4S店配件与市场一样价格却相差甚远
4S店原厂原装配件与配件市场上的一模一样，价格却高达数倍，车主还得另外支付高昂的工时费，维修一次少则2000-4000元，多时达10000元，基本上由4S店说了算。4S店生财之道一——“以换代修”，本来只需稍作维修的汽车配件，就会被工作人员告知更换配件；4S店另一生财之道——“小维修变大维修”，工作人员在解决某一个问题时，通过检测仪器会发现这个问题之外的这样那样的问题，车主在忽悠中很容易接受其他方面的检修。成为牟取暴利的手段。
业内人士揭4S店暴利链缘于整车厂商欲龚断市场
据业内人士透露，在4S店的背后，其实还隐藏着一股力图垄断汽车维修市场的力量，那就是汽车生产企业。汽车企业当初批准4S店加盟的时候就会规定，绝对不允许它自行购买配件，同时也不允许4S店将原厂配送的零配件外卖。如果发现违规，轻则罚款数十万元，重则取消4S店资格。
与此同时，汽车生产企业和配件制造商也会有协议，不允许它向汽车生产企业之外的第三方提供该企业的汽车配件，否则，配件生产厂将失去与汽车生产企业合作的机会。汽车生产企业希望这样的前堵后截，维护它对汽车配件的垄断。
由于汽车生产企业对配件价格的强势垄断，从而在全国汽车配件市场上出现了一种怪现象。北京汽车配件业商会常务理事王永占表示：“打真不打假”。经常一些汽车厂家到汽车配件市场来检查，假货他不管的，他管真货，说谁卖给你的，因为通过关系拿出货来，不敢说出来源，说你没来源的产品，视同你假货就给没收。
我们看到，在市场经济的今天，在汽车维修这样的领域里，生产厂家与4S店共谋高度垄断的现象，已经不多见了。正因为如此，近年来消费者的投诉热点中，汽车维修价格高、不透明，已经成为继手机、商品房之后的第三大投诉热点。