天津港面对外贸出口走低给全国沿海港口带来较大影响的严峻形势，在提升传统港口装卸业基础上，着力发展国际物流业、港口地产业、港口综合服务业延伸产业链，构建与世界一流大港相匹配的产业结构，“四大产业”并举提高港口综合实力。据悉，2008年天津港综合服务业收入占比首次超过港口装卸业，占据天津港收入41.2%。今年上半年在金融危机影响下天津港发展逆势上扬，实现吞吐量继续稳定增长。
面对危机影响，天津港充分发挥自身区位、规模和政策优势，向产业两端延伸拓展。进一步加快产业升级，加速四大产业发展。今年以来，天津港提出继续大力发展作为基础产业的港口装卸业；加快发展国际物流业，延伸港口产业链；做大做强港口地产业，提升建设板块竞争力；以传统服务业为基础，以现代服务业为引领，发展港口综合服务业。为新一轮经济增长到来积蓄后劲。
天津港通过增加内贸航线，加大内贸货源开发力度，与各船公司和货主单位抱团取暖、应对挑战。天津港联手中远、中海等知名船公司，通过发展内贸航线，加快集装箱发展，弥补外贸吞吐不足。
天津港充分发挥区位优势和对内对外辐射力强的特点，积极发展国际物流业，在广泛开辟国际航线的基础上，在国内广建“无水港”。据了解，天津口岸七成以上过货量、 五成以上贸易额都来自中西部地区。截至目前，天津港已分别在北京的朝阳和平谷、山西侯马、山东德州、河南郑州、河北石家庄、内蒙古的包头和二连浩特、宁夏的惠农和银川建设了“无水港”。
作为国内开行最早、运量最大、路径最多的亚欧大陆桥运输线路，天津港大力发展国际物流运输，成功开通满洲里国际集装箱班列后，天津港已成为全国唯一拥有三条亚欧大陆桥通道的港口。今年，天津港还将大力进行基础设施建设，建立海铁换装中心，在港口操作上提供优惠，同时利用大通关政策和东疆保税港区的优势，全方位推动亚欧大陆桥集装箱运输的发展。
天津港紧紧抓住国家加快基础设施建设的时机，继续加大基础设施建设力度，今年计划投入128亿元建设83项重点工程，进一步提升港口功能、完善港口设施，着力推进国际航运中心建设。