6月15日起北京20条公交延长运营时间

据公交集团介绍，此次延时主要延长末班车时间，线路出城方向延长至23:00，一些线路的进城方向末班车时间也相应延长。

公交集团同时表示，地铁末班车设置公交摆站车，接驳15个地铁末端站点和重点中途站点。前门站17路、48路、69路、71路四条线路实现乘客不用下车直接原车折返。

20条线路首末班车调整后运营时间表

 线路   首站首末班车时间        末站首末班车时间

 305    德胜门 6:00-23:00         宝盛里小区 5:30-22:00

 315    德胜门 5:30-23:00         新都东站 5:20-22:00

  25      北京站 6:20-23:00        城外诚 5:30-22:10

  69     石榴园东区 5:30-22:30    前门 6:00-23:00

  46      高楼村 5:30-22:00          西单商场 6:00-23:00

 452    晓月苑 5:20-22:00          鲁谷 6:00-23:00

 335    阜成门 5:20-22:30          东大街南口 5:10-23:00

 393    颐和园北宫门 5:30-23:00     育新小区 5:30-22:15

 312     大北窑东 5:10-23:00           乔庄 5:00-22:00

 352     劲松 5:10-23:00                旧宫 5:20-22:00 

 389    鲁谷公交场站 5:30-22:00       八大处 5:30-23:00     

 621    鲁谷公交场站 5:30-23:00       黑石头村 5:30-22:00

 126     青年路小区 5:30-22:00          前门 6:00-23:00

 407     安定门 6:00-23:00             回龙观小区 5:30-22:30

 499     常营民族家园 5:30-22:15     燕莎桥南 6:15-23:00

 467     善各庄 5:30-22:25                静安庄 6:05-23:00

 463     北亚花园 5:20-22:20           城铁龙泽苑站6:10-23:00

 464     回南家园 5:30-22:20            和平东桥 6:10-23:00

 473     鲁谷公交场站 5:30-22:30      六里桥北里 6:00-23:00

 741     方庄 5:30-22:00                 北京西站 5:30-23:00

本市公交线路已达648条

截至2009年3月，本市公交线路已达648条；线路总长度17168公里。

从2006年8月至今，本市公交系统共进行了十一批线网优化工作，优化撤销线路77条，36条线路调出堵点，市区削减重复线路长度1570公里。

撤出线路分布情况

长安街撤出27条北京站撤出15条北京西站撤出12条二环路撤出15条三环路撤出20条

注：2006年以来，长安街、北京站、北京西站、二环路没有新增加常规公交线路

优化后收益情况

运营公里投入增加5%配车增加11%客流增长50.98%公交出行比例增加7%发车间隔缩短32.32%500个小区出行条件改善398条线路延时营运时间平均延长1小时以上

开新线路 方便600余个小区居民出行

公交集团以较少的投入实现了较高效益和服务水平，财政补贴增加主要是票制政策、车辆更新、环保要求及成本自然增加产生。

相关部门本着“以月票有效线路为基本骨架”的优化原则，2006年以来，原月票有效线网整体没有进行大范围的削减，边缘地区新开辟一批支线，线路条数、总长均有增长，平均线长略减。

新开辟的线路重点针对公共交通欠发达的城区边缘地区及新建社区、道路，加强与轨道交通、公交快线的衔接，地铁送到站，公交送到家，扩大轨道交通、公交快线的服务范围，充分发挥其大运力、快速的优势。

公交集团开辟支线80余条，解决了80余处路段有路无车的问题，线网覆盖增加164公里，方便了600余个小区居民的出行。与市区线路的衔接换乘点也逐步由三环路外移至四、五环。

线网优化后 缓解交通拥堵

2006年以来，大公共线路客运量由812万人次增至1188万人次，增幅46%。

330条基本未做调整的线路，客运量由642万人次增至869万人次，增幅35%。这些线路客流增长水平宏观上反映了票制改革、市民出行增加、公交服务水平提升的效果。

通过扩大边缘地区线网覆盖，加大郊区运力投入，对客运量增长的贡献率为23%，解决了边缘地区居民出行近110万人次/日。

2006年以来，公交车数量增加11%，日均总行程增加5.12%。

同期，全市机动车总量由280万辆增至360万辆，增幅达28.57%，目前仍每日新增1300辆。

公交优化让出的道路资源方便了迅猛增加的小轿车出行，对交通严重饱和地区的交通拥堵起到了缓解作用。

地面公交与轨道交通 做“加减法”

线网优化的方向主要是建立地面公交快线网络和中心城区继续减少重复线路，边缘地区适度扩大覆盖，9字头线路明确区域分工，结合场站设施到位逐步撤出市区。

此外，地面公交与轨道交通发展相协调，做好“加减法”，每年都有新动作。

今年线网优化工作设想继续削减公交线路，明确轨道交通骨干地位，中心城区继续减少重复线路，边缘地区适度扩大覆盖，继续推进地面公交运力由市区向郊区转移，由进城长线向短距离接驳支线转换。

今年重点针对地铁4号线、快速公交2号线、3号线沿线常规公交线路进行优化整合。优化削减白颐路、西单大街、朝阳路、安立路公交线路，撤销线路11-13条，调整线路17-20条，撤出上述交通拥堵道路。

同时，继续开辟边缘地区支线，方便郊区乘客出行。