交通运输部（下称“交通部”）副部长高宏峰7日上午在参加民建7、8联组讨论时表示，目前交通部正与国家发改委商量，为二级公路的建设谋求新的融资平台。
高宏峰说，中国的公路运输、水运发展能取得今天的成绩，主要得益于“贷款公路收费还贷”的政策。燃油税改革实施后，政府还贷二级公路的收费政策将逐步取消，但随之产生了一个问题，即今后二级公路建设和修护的资金来源。
根据国务院去年底出台的成品油价格(油价困境的山寨破解法)和税费改革方案，今年1月1日起，提高了成品油消费税单位税额，取消了公路养路费等6项收费，同时将逐步取消政府还贷二级公路的收费。目前已经有十几个省市作为试点，首先推出了本地取消二级公路收费的方案。
“目前国家财政对二级公路的补贴，远不能填补这一缺口。”高宏峰说。他还表示，尽管目前中国已拥有高速公路里程6万多公里、公路总里程360万公里，但出于经济发展的需求，还要进一步加大公路建设力度。
高宏峰对《第一财经日报》表示，4万亿投资计划中，“交通肯定是投资重点，方案中涉及了一批公路、水路和铁路的建设，但具体有多少钱，我给不出确切的数字，因为有些项目还会出现变动。”