中国汽车工业协会昨日发布的2009年1月统计报告显示，商用车销量12.51万辆，环比下降20.35%，同比下降36.46%，整体宏观经济环境未得到明显改变，汽车产销总体仍然延续了去年第4季度低迷的走势，商用车形势较为严峻。
1月，商用车销量排名前10位的企业依次为：北汽福田、东风、重庆长安、金杯股份、凯马、江淮、一汽、上汽通用五菱、长城和南汽。与2008年12月相比，东风、金杯和一汽降幅较大，凯马、重庆长安和长城增速较快；与上年同期相比，除上汽通用五菱增速最快、金杯小幅增长外，其他企业出现了一定的下降，其中一汽、江淮和东风降幅更为明显。1月，上述10家企业共销售商用车8.29万辆，占商用车销售总量的66%。
1月，在商用车各品种中，只有货车产量呈现一定增长，其他品种产销环比均呈明显下降。
受金融危机影响，不少汽车行业分析师并不看好今年的商用车市场。不过，也有零部件企业看好商用车配套的细分市场，并从中寻找机会。
业内人士认为，去年7月之后，国Ⅲ车型纷纷上市，与发动机升级相匹配的变速箱升级也将随之进行，与电控发动机匹配的自动变速厢需求将增加，国内多家变速器企业都在积极研发各自的产品。按中国去年商用车销量达262.49万辆计算，如果5%的车型加装AMT，那都是一个不小的市场。
著名汽车行业分析师贾新光认为，即使目前中国商用车市场下滑，但相对于美国市场，中国市场的增长潜力仍巨大。