哈萨克斯坦汽车进口数量下降

    2008年1-9月，哈萨克斯坦进口轻型汽车11.3万多辆，较去年同期减少59%。统计数据显示，这一时期哈萨克斯坦的汽车进口额为9.632亿美元，减少46%。显然，国际金融危机已经影响到了哈萨克斯坦的汽车市场。业内人士预测，明年，二手车的价格将会上涨。而一些新车，特别是本国产的新车将更有吸引力。因为哈萨克斯坦很快就要对二手车的进口做出限制。 
     “Вираж”控股公司财务经理马克西姆•利博指出，现在，顾客的需求转向了经济车型。许多人现在并不买车而在等着降价，或者把自己的购车选择限定在便宜的车型上。经销商就要相应地根据所需求的车型来调整汽车的采购策略。马克西姆•利博认为造成这种状况的原因有以下几点：一是二级银行缩减了购车贷款的发放，提高了贷款利息，贷款条件更加严苛。二是许多经销商还积压着去年车型的库存。三是由于就业岗位和工作人员数量的减少许多私营企业的购车需求下降。因此，马克西姆•利博指出，明年必须对新车市场和二手车市场做一个明确的划分。 
      近期，哈萨克斯坦的二手车市场发展很快。一些公司正在将自己的汽车清仓甩卖，而同时许多私营企业却急着赶在关税上调之前购进汽车。马克西姆•利博认为，由于汽车进口关税的提高，明年二手车的价格将有一定幅度的上涨。而由于本国的经销商采取了灵活的销售政策，一些新车将变得更加有吸引力。现在，薄利多销要比大量的库存占用着“死钱”要好得多。 
      2008年10月底，哈萨克斯坦政府出台了有关“统一关税，发展民族汽车业，限制二手车进口”的法律修订案。预计，车龄超过7年的汽车进口关税将至少提高1.5倍。 
      此前，哈萨克斯坦媒体认为，上述措施的出台是俄罗斯“АвтоВАЗ”股份公司为了自己的利益而进行的院外活动的结果。该公司正就将公司出售问题与公司股东进行谈判。俄罗斯“АвтоВАЗ”股份公司副总裁叶利克•萨格姆巴耶夫对此回应称，哈萨克斯坦提高二手汽车进口关税符合所有汽车经销商的利益。因为，二手车进口数量的减少将为所有经销商新车销售数量的提升创造条件，而不仅仅只有“拉达”车才能从中受益。因为消费者在做出选择时，汽车的价格在发挥着重要影响，但价格因素并非始终具有关键性的作用。 
      尽管哈萨克斯坦的汽车进口关税要低于俄罗斯（哈萨克斯坦为10%，俄罗斯为25%），但哈萨克斯坦新车市场上轻型汽车的价格与俄罗斯市场基本保持一致。由于哈萨克斯坦对国外进口汽车征收的关税较低，一些经销商通过销售汽车获得了超额利润，进口汽车对哈萨克斯坦人来说变得更加难以接受。 
      官方的统计数据显示，在轻型汽车的进口价和市场销售价之间存在着巨大的差价。这一差价达到了150-200%，而且没有纳税。据统计，每年的漏税额超过了15亿美元，给国家财政造成了3.5亿美元的直接损失。这使那些正规的经销商处于不平等的竞争地位。 
      叶利克•萨格姆巴耶夫指出，现在有35万多辆二手车积压在仓库和汽车市场上。其中的绝大部分都没有交纳关税。如果统计数据准确无误的话，那么行驶在哈萨克斯坦道路上的300多万辆汽车在不断地变换着主人。销售价格的竞争将不可避免地导致二手车销售利润的减少。但这部分利润已远远超过了正规经销商。 
      哈萨克斯坦“Астана Моторс”汽车公司的信息显示，2007年，哈萨克斯坦进口汽车23.7147万辆，其中的36816辆是新车，20.0331万辆为二手车。车龄超过3年的有59287辆，车龄超过7年的有14.1044万辆。该公司总经理努尔兰•阿赫梅托夫指出，二手车由于其技术状况的原因不仅会污染环境而且还有可能引发道路交通事故。他认为，提高进口关税无疑将会使二手车的价格上涨，需求量下降。这将会对哈萨克斯坦的经济起到推动作用。 
      提高汽车进口关税对本国汽车销售的影响更为显著。汽车制造业的发展对哈萨克斯坦经济的发展起到了一个很好的推动作用。这将使哈萨克斯坦汽车领域的投资政策从简单的进口转向国内投资。