自去年11月国家发改委颁布《新能源汽车生产准入管理规则》之后，新能源汽车产业化步伐明显加快。12月28日，由国家科技部、北京市政府联合牵头的北京新能源汽车产业基地正式成立，在新能源汽车商品化方面迈出了开创性的一步。
首日签下最大“新能源单”
作为国内首个新能源汽车产业基地，北京新能源汽车产业基地以北汽福田汽车股份有限公司为中心，投资额50亿元，已形成年产新能源客车5000台，高效节能发动机40万台的生产能力。目前，该基地拥有清洁能源，替代能源和新能源技术三大绿色能源技术，已建成混合动力、纯电动、氢燃料以及高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。
当天，福田与北京公交集团签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，这是迄今国内数量最大的一笔新能源汽车采购订单。
混合动力客车实现产业化
当天，北汽控股董事长徐和谊还发起成立北京新能源汽车产业联盟，以新能源产业基地为中心，目前已有数家高校，科研院所，以及北京公交集团等用户端企业加盟。中国机械工业联合会名誉会长张小虞表示，产业联盟的成立有助于实现新能源汽车产、学、研、用的有效衔接。
福田相关人士表示，目前福田混合动力客车已实现规模产业化，燃料电池客车已进入试运营阶段，卡车、MPV、轿车的新能源版本也已有样车，但目前福田在MPV、轿车的新能源版本还暂无明确的投放时间表。
张小虞认为，新能源汽车在私家车领域的大规模推广面临两大困难，一是配套设施建设难以大规模推进，高昂使用成本短期内难以下调。二是尽管国家今后将通过税收政策，从生产和使用两个环节对新能源车发展进行支持，但扶持力度很难像美国和日本那样大。