千讯咨询发布的中国单元制动缸行业发展研究报告显示，中国单元制动缸行业企业不多，通过CRCC认证的企业不到十家，市场份额主要被中车集团子公司和铁科院下属机构占据，二者的市场份额达70～80%。总体而言行业低端通用产品国产化，只有高端产品由于其技术难度大、进入门槛高的特点使得国内和国外市场竞争的焦点主要围绕高端品牌和技术展开。
目前中国单元制动缸行业集中度较高。总体来看，市场还处于发展成长阶段，在低端通用配件市场，产品同质化较为严重，市场竞争激烈；在高端定制化市场，由于单元制动缸行业进入壁垒相对较高，主要以进口品牌占据主要市场。总体来看，中国单元制动缸市场结构为竞争型。
目前单元制动缸行业生产企业大体分三大类：一是外资企业如德国克诺尔、美国西屋、日本纳博特斯克等国际知名单元制动缸品牌；二类是中车股份下属公司，如中车青岛四方、中车眉山制动、中车浦镇等国有机构；三是南京浦镇科技株洲科盟等少数民营企业。
单元制动缸行业存在许可及认证壁垒、技术壁垒、资金壁垒市场和渠道壁垒。
单元制动缸是列车运行必不可少的组成部件，将气压转化成动能迫使列车制动，是摩擦制动的关键部件。当前，单元制动缸不存在严格意义上的替代品。
本行业上游行业主要为多种钢材及密封材料行业。上游原材料的供应能力和技术水平直接影响单元制动缸行业的发展水平。钢材等金属材料属于成熟行业，市场供应充分，通常通过招投标采购。上游议价能力一般。
目前我单元制动缸行业的下游用户主要是列车装配制造企业、及各地方铁路局/段、列车维修保养企业。行业企业不多，市场集中度偏高，下游用户通常通过招投标采购，除通用产品外，产品要和产量配套使用，用户选择空间不大。下游议价能力较弱。
单元制动缸行业竞争关键因素是资金、技术和人才。
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