目前由于新能源汽车市场集中度还不高，相比与传统车产量小，规模效应不明显，但定价较高，毛利率远高于低压线束，并且高压线束工序简单了许多，所以造成了线束厂、线缆厂以及连接器厂都在进行线束组装的生产，会打包供应给整车厂。
一方面从外资厂来看，主要是由传统低压线束厂及连接器供应商扩展而来，如住电、矢崎、德尔福、泰科、安费诺等，优势在于产品质量高、制成稳定，但价格较高。
另一方面从国内厂来看，有从低压线束延伸到高压线束来的如昆山沪光、天海集团，长期从事线束制造，产线管控优于连接器产商，且规模大；其他大多往往是根据整车厂需要进而提供连接器加线束的全套高压系统解决方案，如中航光电、力达、康尼、永贵、得润电子、巴斯巴、八达光电等，由于掌握了核心连接器产品，能够应对小批量线束的生产，在线束总成的价格和毛利上较有优势；并且与国内整车厂联系紧密，依托国内新能源车的快速发展而抢占市场。
千讯咨询发布的中国汽车线束市场前景调查分析报告显示，随着中国汽车线束行业的快速发展，国内汽车线束技术的成熟，中国汽车线束市场国产品牌市场份额将会逐渐增多，市场竞争格局也将由高端市场国外品牌垄断现状逐渐发展为国内品牌逐渐增大高端市场品牌份额，实现汽车线束产品品牌国产化进程。
目前，汽车线束行业以直销、分销等为主的渠道销售模式。
行业内的企业可将汽车线束产品对应不同的客户市场进行分类，再通过不同的销售终端进行产品销售，同时随着企业规模的不断增大，在传统营销渠道的基础之上，企业将进一步发展网络营销。
汽车线束行业市场需求，国家政策的支持及细化下，以及下游的需求变化下，未来的市场需求将会多元化，市场潜力大。
在汽车线束供应商来说，应该向产业链上下游延伸，多元化发展渠道；另外，对于汽车线束行业未来高压化、轻量化、标准化将成为主流方向。
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