汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。现代汽车电子技术的应用不仅提高了汽车的动力性、经济性和安全性，还改善了汽车行驶的稳定性和舒适性，在推动汽车产业发展的同时也为电子产品开拓了更加广阔的市场。
千讯咨询发布的中国汽车线束市场前景调查分析报告显示，随着汽车电子新技术的应用发展，全球汽车电子产业结构也不断调整，汽车电子产业链呈现多元化发展态势。一些大型一级零部件供应商如博世、德尔福等开始进入嵌入式系统开发、MCU/ECU模块开发并直接形成汽车电子产品的业务领域，造成新的产业链格局和竞争优势。而飞思卡尔等半导体厂商则通过直接和通用等整车厂商合作，或提供整套汽车电子解决方案等，形成新的技术市场介入模式。
为了满足整车多样化需求，汽车电子企业更多地参与到整车新产品开发全过程协同研发，以提升汽车电子自身技术水平。这样的多元化发展态势，不仅表明汽车电子在整车中的作用越来越凸显，价值占有比也越来越高，同时技术壁垒和垄断的形式也将呈现新的格局，同领域间厂商的竞争也将更加激烈。
随着汽车电子化的发展，国内汽车线束市场由低成本战略市场逐步转为技术含量更高的性价比市场。汽车线束正朝着高压化、轻量化、标准化方向发展。
中国汽车线束行业发展中存在的问题有：
（1）目前国内汽车线束厂家虽然众多，但大多数规模小，研发能力较弱，生产装备落后，质量档次不高，配套车型单一，主要还在为自主品牌在配套。
（2）与国外品牌公司对比，技术研发及产品质量还存在一定的差距。
虽然我国部分自主企业在高压线束和轻量化技术发展上取得了进步，但一些核心技术与装备等仍掌握在外资品牌手中，比如电池包的维护开关技术及市场基本被国际大品牌垄断，价格很高。
（3）缺少参与整车设计，产品没有知识产权。
汽车线束行业所属之汽车电子电器制造业是汽车零部件的细分行业，其宏观管理职能部门为国家发展和改革委员会、工业和信息化部，共同负责制定产业政策，拟定行业发展规划，指导调整行业结构，引导行业技术方向等工作。自2008年7月起，汽车行业的相关行业准入条件的制定、行业管理的实施和行业技术方向的引导等与汽车行业管理的有关职责由国家发展和改革委员会转移到工业和信息化部。
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