千讯咨询发布的中国蒸汽轮机行业发展研究报告显示，2017年，随着煤电去产能、煤改气等多项去煤化政策的实施，各地大力推进天然气发电，发展天然气热电联产项目，燃气发电厂、燃气锅炉和燃气分布式系统等逐渐成为"煤改气"治理渠道，带动着燃气轮机的发展。国家相关政策的推动以及燃气发电在环保、调峰等方面的优势，都让燃气轮机行业有很大发展空间。因此，本报告针对燃气轮机行业进行蒸汽轮机替代品章节的分析。
燃气轮机是一种以空气为介质，内部连续回转燃烧、依靠高温燃气推动涡轮机械连续做功的大功率、高性能热机。燃气轮机由三大部件：压气机、燃烧室、涡轮组成。我国燃气轮机的应用集中于能源发电和舰船应用两大领域。近年来，在下游行业的推动下，我国燃气轮机市场发展迅猛，2015年我国燃气轮机市场规模已达355亿元，预计到2022年我国燃气轮机市场规模将达到900亿元左右。
从20世纪初到80年代，蒸汽轮机一直是军舰的主流配置。从1980年开始，慢慢的船舶蒸汽轮机被燃气轮机所替代，因为对加速性能和灵活性的要求，现在海军的主流已经是燃气轮机了。英国海军1993年退役了最后一艘蒸汽轮机军舰，法国海军2013年退役了最后一艘。美国除了核动力之外，只有很少数的蒸汽轮机船舶了。航改燃气轮机被广泛用作大、中型水面舰船的动力装置，成为世界各国海军装备现代化的重要标志之一。国内最新型驱逐舰均为燃气轮机，而一些大型水面作战舰艇（如航母）仍采用蒸汽轮机。
国际燃气轮机市场被发达国家垄断，我国技术不断突破的同时出口额稳定增长。当前国际燃气轮机市场基本被通用电气、西门子、三菱重工等公司占据，三家共占有国际市场份额约88%。我国自主研发产品的缺失导致我国燃气轮机长期受制于人，随着我国燃气轮机技术的不断突破，我国燃气轮机市场目前稳步增长。但是，我国年进口燃气轮机的数量远大于出口的数量，并且进口成本也远大于出口的金额，这说明当前我国燃气轮机的研发和生产还远远不能满足市场需求，并且产品附加值较低，缺少高端燃气轮机产品，国产化替代仍是未来燃气轮机国内市场的主要方向。
国家大力推进燃气轮机技术攻关，燃气轮机将进行国产化替代。 进入"十三五"以来，工信部决定全面实施"航空发动机和燃气轮机重大专项"，突破"两机"关键技术，推动大型客机发动机、先进直升机发动机、重型燃气轮机等产品研制，初步建立航空发动机和燃气轮机自主创新的基础研究、技术与产品研发和产业体系。我国未来将重点突破发电用重型燃气轮机、工业驱动用中型燃气轮机、分布式能源用中小型燃气轮机以及燃气轮机运维服务技术，燃气轮机将逐步进入国产化替代阶段。根据国家发改委规划，到2020年，全国燃气轮机联合循环装机容量将达到5,500万千瓦。我国将成为世界最大的燃气轮机潜在市场，行业发展前景广阔。
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