低温泵由于具有无污染、工作压强范围宽、极限真空度高、排气量大、使用方便等优点，因而在各种需要应用真空的领域有了愈来愈多的应用。包括半导体工业、低密度风洞试验、空气动力学分子束研究、等离子体物理、近空间环模设备、超高真空规校准装置、碰撞束物理实验、深空间研究、表面物理研究和火箭发动机高空点火模拟试验等。
千讯咨询发布的中国低温泵市场前景调查分析报告显示，低温泵主要用作信息、工业、生物、医药、食品以及航空航天等领域应用。
从LNG加气站部分来看，我国LNG加气站集中分布在LNG消费大省及内蒙古、陕西、山西等LNG产出大省，其中以山东地区发展较为迅速。主要原因：山东LNG汽车市场发展迅猛，截止2016年10月山东LNG汽车保有量达2.2万辆，占比高达10.27%，全国第一，依托与山东物流运输行业的发展，下游车用需求较大，省内LNG加气站增速保持较高增长。另外，山东省整体经济发展保持全国前列，经济环境带动下，省内LNG加气站市场发展较好，目前，山东省的LNG加气站建设方面无论是政策制定、行业规范，还是安全管理、发展速度都处在国内前列水平，LNG的整体消费量也居全国前列，这些都为LNG加气站的发展打下了良好的基础。
LNG、CNG加气站是车用天然气的一种主要供应方式。目前国内有LNG橇装加气站（LNGF加气站）、CNG液压子站和LNG/L-CNG加气站。
近年来，我国LNG产业实现了快速发展，LNG在满足传统民用气、工业用气、燃气发电需求之外，已成为替代柴油的清洁能源，随着国家对PM2.5环境的治理要求的下达，LNG加气站建设也随之成为了热点。2011年5月，全国LNG加气站仅100余座，到2013年12月底，中国已投运LNG加气站数量约1000余座，实现翻番。
从2012年12月1日起实施的《天然气利用政策》，首次将LNG动力汽车纳入鼓励范围内，并特别提出要鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。LNG动力汽车正式获得国家政策层面的认同，成为其配套基础设施建设的关键一环。
2016年全国LNG加气站2460座，较2015年同比增长8.85%，保持去年增速。从全国分布来看，我国LNG加气站多集中分布在华北及华东沿海地区，与下游消费区域重合。2016年LNG消费量排名前十省份的LNG加气站保有量为1443座，占比高达58.66%。
2016年我国LNG加气站保持匀速发展，没有较大改变。主要原因仍在于加气站利润下滑，市场饱和。受供给侧改革的影响，2016年煤炭产量下滑明显，年内超3个月运输行业受限，间接导致LNG加气站加气量下滑。而全国经济增速下滑已成事实，多数行业市场行情低迷，受此影响，主流建站企业投资谨慎，市场开拓速度放缓，加之目前LNG加气站成本回收周期不断拉长，投资关注度明显降低，是导致LNG加气站增速放缓的主要原因。
其中排名前三的省份依次为山东、河北、新疆。其中山东LNG加气站保有量达座达295座占比12%，同比增长9.06%。河北LNG加气站保有量为240座占比10%，同比增长6.33%。新疆LNG加气站保有量为198座，占比8%，2016年新增数量较少。
其中LNG加气站保有量超过100座以上省份的总量达1515座占比61.58%。
目前，LNG加气站全国网络并未形成。西北、华南、华北三地靠近资源地分布最为密集，鉴于发展LNG加气站需要充沛的气源支撑，华北、西北等国产LNG工厂聚集地、东南沿海以中国海油LNG接收站为中心，中国海油在周边区域开展了LNG加气站网络布局。
液化天然气（LNG）是目前国际上公认的优质、清洁、安全、廉价的能源，具有抗爆性高、排放污染物少、经济安全等优点，是汽车发动机理想的燃料。LNG汽车技术已在国外应用，并在LNG车辆上取得了显著成果。我国政府也开始了发展清洁汽车的大力举措，特别是大力推进替代能源在重型卡车的应用，这对拓宽我国汽车行业利用天然气资源，减少对石油的依赖性，降低城市排气污染、保持国民经济持续稳定发展都具有十分重要的战略意义。
2017年全国煤改气项目进展迅速，LNG相对管道气价格的优势引领了LNG点供市场的繁荣发展。工业燃料需求的爆发式增长致使LNG槽车周转频率明显提升，部分地区短时间内出现运力紧缺情况，物流企业开始大规模采购槽车，物流行业利润情况出现好转。上半年LNG重卡销量的快速增长，给LNG加气站行业带来了复苏迹象，但企业的投资步伐仍显谨慎。
预计经济回暖及环保高压形势在"十三五"期间仍将持续，其所带动的LNG工业燃料需求或将继续增大，利好LNG物流运输行业的发展，预计2018年LNG运输行业将迎来行业发展的又一黄金时期。此外，根据部分企业前期制定的相关规划，预计2018-2019年仍将有部分加气站投入运营，建设区域以华东地区为主。
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