电机马达壳行业发展中存在哪些问题?

2018-08-22 02:21阅读:52

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站原创

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千讯咨询发布的中国电机马达市场前景调查分析报告显示,中国电机马达壳行业发展中存在的问题有:

(1)电机马达壳加工的首要问题:同轴度精度,减少电机马达壳同轴度误差,提高加工精度,如下所述:

a)为了使同轴度误差降低到要求范围内,通过加工基准统一,且误差复映是由于两次掉头装夹带来的配合间隙,所以待加工内表面利用一次性装夹来完成。目前,应用此种方法减少误差的居多。在加工尺寸较小的电机马达壳时,虽应用的是一次性装夹,但多采用的是卧式车床(查阅相关论文文献获得);加工不同外圆定位基准是由不相同的电机马达壳外形决定的,用螺栓均匀拉紧或者一端止口受轴向力压紧,并且以基准定位电机马达壳外圆,通过此方式来完成一次性加工(两端止口和铁心档)。随电机马达壳型号范围,法兰、刀具、夹紧装置也相应地配套使用。

车床和镗床都是可以一次性加工的机床。卧式车床:电机马达壳一般以尾架固定车刀进行旋转加工,但卧式车床对工件尺寸有所限制,电机马达壳长度应在一定范围内,不能超出范围;卧式镗床:常被用在大中型电机马达壳加工中,在底座固定工件后,旋转镗刀加工工件,对电机马达壳尺寸无严格要求;立式车床:对电机马达壳进行旋转加工,带有滑枕和横刀架,对电机马达壳尺寸要求比较宽松,能够基本适应中小型电机电机马达壳的加工。存在的问题:

在加工质量方面,镗床虽然定位稳定,但车床的粗加工及车床的精加工精度等级高于镗床的加工精度等级(①精镗精度:IT7~IT9②粗车精度:IT11、IT12③精车精度:IT6~IT8),镗削普及率低且生产效率较低;

卧式车床及镗床都存在悬臂问题(车刀或镗刀的刀杆过长所引起),切削振动、刀杆变形等问题都会因悬臂问题引起,这些问题造成的误差也会反映到备受关注的同轴度上,从而导致更大的误差产生,大中型电机马达壳加工中就存在类似亟需解决的问题;

立车刀杆变形小是立式车床加工优于卧式加工的地方,通过定位法兰和机床自身来保证加工精度;立式车床加工的缺点:电机马达壳为非对称结构,旋转引起惯性负载扰动,使加工时会产生不平稳现象。

b)工艺路线重新规划。重新规划工艺路线,为保证减少同轴度误差及圆度误差,一般从时效处理、加工工序等方面考虑,因加工工序增加,加工工时相应增多,虽然精度在一定范围内有所提高,但与之相抵消的是效率的降低,长时间低效率加工会降低企业竞争力。

新型夹具的设计改进。新型夹具的设计可提升此型号电机电机马达壳的加工质量,减少止口产生的变形,精度相对有所提高,但也在一定范围内,在大批量生产中,减小同轴度误差难以实现。

c)数控机床加工。与普通车床和镗床相比,数控车、镗床由可以有过盈量的滚珠丝杠在步进电机的带动下完成传动,此传动无间隙,而普通机床是由存在间隙的各运动副(齿轮和普通丝杠螺母传动)间传动完成,手工操作误差相对较大,精度低;与普通车、镗床测量误差较大、效率低相比,数控车、镗床能够对加工过程中磨损的刀具进行自动补偿及自动测量,减少因刀具磨损及测量所引起的误差;虽然数控车、镗床精度稳定、加工质量好,但不适应多种型号电机电机马达壳的加工,维修费用也相对较高。

(2)铸造工艺技术装备等基础条件差

发达国家冲天炉熔炼铸铁普遍使用铸造焦,我国用铸造焦熔化铸铁仅占冲天炉化铁的1%; 发达国家不少厂都采用外热无炉衬水冷连续(1周以上)冲天炉化铁,铁液出炉温度1500℃,我国只有少数几家采用,出铁温度很少达到那么高;发达国家熔炼合金钢多采用AOD、VOD设备, 我国只有少数厂引进且正常生产的少;我国有不少铸造非铁合金厂仍使用燃油、焦炭增祸炉熔炼工艺,发达国家已淘汰了这种落后工艺。

发达国家采用EPC技术已成功地大批量生产汽车4缸缸体、缸盖等复杂铸件,生产率达180 型/小时,而我国日前稳定投入生产的仅是象进排气管、壳体等铸件,生产率在30 型/小时以下, 所生产的铸件的尺寸精度和表面粗糙度也有相当大的差距。

(3)环保、能耗问题严重

我国落后的铸造生产方式及缺少有效的环保措施而导致的污染是严重的,主要包括:粉尘污染、煤粉砂污染、旧砂排放污染、噪声污染。

(4)人才短缺

高技能人才短缺,技术人员队伍出现断档。工人尤其是技术工人作为企业的直接操作者和产品直接制造者,技术水平的高低影响着产品质量的优劣,进而影响到产品的市场竞争能力, 制约着电机马达壳企业的发展。

(5)市场不稳缺乏竞争优势

电机定价结构不合理,出厂价格不稳,影响市场价格的波动。企业存在不规范的销售政策和销售行为。由于电机马达壳企业存在着许多问题,使得企业面临越来越大的挑战,而企业又没有制定适合当前市场形势下的市场营销策略,使企业日益失去特色,在激烈的竞争中逐渐丧失优势。如何解决这些问题,是电机马达壳行业面临着的巨大挑战。

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