近日，满载82辆中国客车的巨轮从厦门港出发。在未来一段时间里，它将陆续抵达阿联酋、科威特、巴林等地。其中，发运巴林的中国客车全部搭载的是玉柴发动机。据千讯咨询发布的《中国发动机市场发展研究及投资前景报告》数据显示，目前，玉柴机器凭借着产品技术和服务保障，牢牢占据着客车发动机出口第一的位置。今年6月份，玉柴发动机海外保有量突破40万台大关，产品销往全球五大洲180多个国家和地区，全面覆盖发展中国家和地区，并在欧美发达区域实现了突破。
尤其可喜的是，经过近几年的市场开拓，玉柴在缅甸、菲律宾和沙特取得了较快的发展，这些地区也成为玉柴继越南之后的主要出口市场。同时，玉柴在巴基斯坦的公交市场、墨西哥的轻卡市场以及尼日利亚的工程机市场，也取得了较大突破。这些市场的突破，直接助力今年上半年玉柴海外销量达到2.2万台，再次领先行业。
“由于越南今年开始实行欧4排放标准，目前市场以消化库存为主。国内客车行业受此影响，出口越南的新车数量下降，要不然上半年的出口量还能进一步增长。”玉柴海外营销部负责人不无遗憾地表示。
当前，随着中国制造的客车源源不断销往国外，这些出口客车配套的发动机几乎都会选择玉柴，这也使得玉柴发动机的出口量节节攀升。在国内，玉柴机器的合作企业包括宇通客车、安凯客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、上海申龙、中通客车、长安客车等国内几乎所有主流客车厂商；玉柴的卡车发动机，也已获得主机厂和海外客户的广泛认可。
玉柴轻、中、重型发动机，为何能走俏国内外，受到用户青睐呢？
究其原因，一是玉柴机器的产品系列十分齐全。目前，出口国外的中国客车既有高端豪华大巴、有专门服务当地人出行的公交车，还有一些经济型客车，无论什么类型的客车，玉柴都有相应的机型来满足配套需求。
二是玉柴发动机可靠、实用。无论在沙漠的炎热高温气候，还是高原、高寒环境，玉柴均根据产品的使用工况进行了适应性开发，从而充分发挥发动机的产品性能，满足不同地区的客户需求。比如，针对沙特炎热的高温和高原环境，玉柴设计了更加高效的冷却系统和进气系统，以避免出现水温过高、动力不足的情况。
三是玉柴及时的售后服务保障。迄今为止，玉柴在海外已经建立起17个海外办事机构和169家服务站，网络覆盖41个国家和地区。其相对完善的服务网络和配件网络，能够快速满足客户的保养维护需求。
据玉柴海外部门负责人介绍，玉柴的海外服务宗旨，是通过服务来满足客户要求并拉动市场扩展，也即通过与服务站双赢发展的策略，来实现海外服务保障。具体来说就是，玉柴会选择符合条件的对象发展成为玉柴服务站，对服务站进行培训，提高其技能水平，结合配件储备投放政策，实现共同盈利与可持续发展。
近年来，玉柴通过完善海外服务网络和“两个中心”的建设，不断提升海外服务能力，保障售后的及时性。“一方面通过建立服务培训中心，加强对海外服务代理商的能力培训，不断提高其快速解决问题的能力；另一方面，通过设立区域配件中心库，针对不同区域进行配件投放，确保配件快速及时地到达各区域市场。”
玉柴在全球“攻城掠地”的另一个关键“法宝”，就是其国际化的前瞻视野。在国际化进程中，玉柴首先推进产品和市场管理的国际化，旗下各系列产品都拿到了严苛的欧盟认证；针对越南、泰国等要求当地认证准入的地区，玉柴也率先通过了相关产品认证法规。特别是，今年越南开始执行欧4排放标准，玉柴是首家通过越南欧4认证的中国发动机厂家。凭借国际化的产品管理体系和完善的产品认证工作，玉柴率先拿到了全球化的入场券。此外，玉柴还在海外市场持续推进国际化运营和人才本地化，各个海外办事机构都通过属地国人员来进行市场开发和客户管理，避免在国外市场由于环境、语言、文化、思维方式和行为习惯等因素造成发展的障碍，更好地提高市场开发的效率。
与此同时，针对国家“一带一路”倡议，玉柴积极响应，加强在丝路沿线国家市场布局，初步建成了东、南、西、北4条区域阵线。“东线”从海上丝绸之路的起点，延伸至越南、菲律宾、泰国、印尼等东盟国家；“南线”包含印度、斯里兰卡等南亚国家；“西线”从沙特阿拉伯、科威特向西拓展至埃及、埃塞俄比亚等北非国家；“北线”则包括中亚五国等独联体国家。在此基础上，玉柴将继续深化完善全球布局，巩固东南亚和西亚优势市场，加大力度拓展东欧、中亚、非洲、拉丁美洲市场，实现全球各区域市场的均衡发展。
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