从整体性能来看，丰田的燃料电池巴士不但具备正常的运营功能，还可以当电源供应站，这对于日本这个经常发生地震的国家而言非常适用，同样也适用于其他国家和地区，这使其燃料电池大巴在推广方面更具竞争优势。丰田在燃料电池汽车领域又有了新动作。继推出Mirai氢能源小型轿车之后，丰田又推出了氢燃料电池巴士。
日前，丰田汽车公司在日本国内首次获得燃料电池巴士(FC巴士)“SORA*1”的车型认证，并且已于3月7日开始销售。丰田预计在2020年东京奥运举行之前，将为东京市区引入100辆的氢燃料电池巴士，而且不只是用来运载旅客，在重大事故或灾难中，这样的氢燃料电池巴士也可以作为灾难紧急电源之用。
根据千讯咨询发布的《燃料电池市场发展研究及投资前景报告》显示，丰田的Sora燃料电池巴士的TFCS燃料电池模组原本是开发给Mirai使用。Sora还配备高容量的对外电池输出装置与功能，可以提供高电量输出，最大输出9kW，电力功率235kWh，在紧急情况下，巴士本身可以充当电源供应站。从整体性能来看，丰田的燃料电池巴士不但具备正常的运营功能，还可以当电源供应站，这对于日本这个经常发生地震的国家而言非常适用，同样也适用于其他国家和地区，这使其燃料电池大巴在推广方面更具竞争优势。
值得注意的是，包括宇通、金龙、中车、东风、成都客车等国内多家主机厂也在加快其燃料电池大巴的研发和产业化，目前已经实现了批量生产和销售。客观来看，中国的燃料电池大巴或将比燃料电池轿车更快实现推广普及，从而在国际市场上获得一席之地。