共享汽车这一产品刚一问世就受到城市中年轻人的喜爱，这类人群短期内无力购买私家车，共享汽车可以解决他们无车可开的窘境。目前，这一领域已有多家企业斥巨资布局其中。目前在市场上活跃的有EVCARD、GoFun、TOGO途歌和PonyCar等品牌。当下，共享汽车的投放量不大，处于观察起步阶段，随着大众对共享出行的认同，共享汽车将是未来绿色出行的最佳选择。在运营初期，大众的口碑褒贬不一，在用户体验上评分不高，如若不能提升用户体验，共享汽车恐将魂断摇篮。
共享汽车大多使用的是新能源汽车，毫无疑问，新能源汽车的广泛使用能够有效地缓解空气污染，多人共享一辆车也可以改善城市的拥堵状况。因此共享汽车项目在这一层面来看很讨喜，得到了国家政策的支持。在2018年的1月份，中国共享汽车创新发展高峰会在人民大会堂隆重举行，来自各界的专业人士共同探讨了共享汽车市场的发展道路。新能源汽车将是未来汽车产业的主旋律，共享汽车理念与新能源理念非常合拍。虽然共享汽车有很多利好，可谓天时地利，但发展的关键还看人和，用户的态度才是左右行业发展的重心。
从目前来看，使用过共享汽车的用户对共享汽车的评价不高。共享汽车主要投放在一线城市，一线城市的人口密度大，以北京为例，对共享汽车有需求的人口有数十万，起码要投放三四万辆共享汽车才能够满足需求。而实际上，目前北京的共享汽车只有不到一万辆，找车难，停车更难。说到停车，停车点难找确实是个很麻烦的事情，尤其是在紧急情况下，停车点过远必然直接影响用户使用体验。
目前有两种停车方式：按点停放和自由停放，自由停放将是解决停车问题最有效方式。目前TOGO途歌使用的就是自由停车模式，不过也并不是完全的随意停放，而是允许用户在任意一个停靠点内停放，前提是要支付服务费。
根据千讯咨询发布的《汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，目前，友友用车已经退出了共享汽车市场，毕竟，每月超过百万的亏损谁也扛不住。共享汽车的未来还是要多元化布局，与汽车制造商和供应商都要有更多的联系，单单只靠租金是难以维持下去的。可能和旅游行业或者其他运输行业也都会有不同程度的交集，多元化的布局才能让共享汽车焕发出活力。