据报道，全球电动车布局呈现加速之势，产业链竞争加剧，各大汽车厂商都在加大研发投入和生产。特别是原料战愈演愈烈，钴需求增长明显，有业内担忧原料将陷入供给不足的状况。吉利集团近日宣布，已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。全球汽车厂商近期对电动车布局呈现加速之势，除了自身加大研发投入和生产，全球车企之间的合作日渐频繁。在全球政策层面不断助推、市场需求持续上升等利好背景下，稀有金属原材料的争夺战也正在上演。
吉利集团24日宣布，已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。目前，该交易尚需通过中国监管机构审批。外媒援引接近德国政府人士消息透露，德国监管当局将不会干涉这项收购。电动车业务的合作意向主导了中国最大的私营汽车企业和德国第一大豪车生产商达成收购协议。
有报道称，熟悉吉利战略的人士称，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并希望在湖北武汉建立一家电动汽车合资企业。在电动化上，戴姆勒一直比较激进，具有深厚的技术能力。它计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。
吉利集团曾公开表示，从2019年之后沃尔沃推出的新车型将全部装配纯电动发动机或者混合动力发动机，以顺应从传统燃油驱动向电力驱动的转变趋势。近期在电动车生产领域跨厂商合作不断。德国汽车制造商宝马集团23日宣布，计划在中国生产电动版紧凑型汽车MINI，可能的合作伙伴是中国长城汽车。法新社援引宝马的一份声明说，总部位于德国慕尼黑的宝马计划“在中国合资建厂”，双方已长期探讨此事，并签署了合作意向书。
丰田公司也有较大合作举动。在纯电动汽车的基础技术开发方面，丰田汽车2017年秋季与马自达和电装建立了新公司，之后铃木和斯巴鲁等也加入进来，在电池领域敲定与松下合作。丰田计划2030年将混合动力车(HV)和纯电动汽车等电动车辆的销量提高至目前的近4倍，达到550万辆。主要车企的合作是为了迎合新能源汽车市场快速发展趋势。从全球市场来看，新能源汽车销售量从2011年5.1万辆增长至2016年的91.4万辆，5年时间销量就增长16.9倍。
出于改善城市空气质量、扶植创新技术的目的，多国政府正在出台政策普及电动车，这在一定程度上限制了传统燃油车的发展，并推动汽车生产商转向电动车生产。法国日前启动了欧洲最大规模的电动公交车采购招标，总价值最高达4亿欧元。据悉，为在2025年实现清洁能源公交车全线覆盖，巴黎公共交通公司与巴黎大区公共交通管理局日前启动招标程序，计划两年内购买250至1000辆电动公交车。在德国，限制燃油车的政策也在酝酿出台。据德国《莱茵邮报》报道，德国政府计划在紧急情况下允许对某些线路实行燃油车禁令。
随着电动汽车市场不断扩大，各企业也在积极抢占原料供应源头。有业内担忧原料将陷入供给不足的状况。钴的国际价格在最近两年里上涨至3倍以上，锂价格自2015年以来已涨了两倍。按照国别来看，钴需求增长明显的是中国。一家日本商社的钴采购负责人表示，“中国政府正在推动普及纯电动汽车，今后中国的采购估计会增加”。
全球汽车制造商都开始锁定原材料锂的供应，来扩大电动汽车的生产规模，以实现各家雄心勃勃的电动车生产计划。丰田集团旗下负责海外投资和贸易业务的丰田通商日前以2.82亿澳元，换取澳洲锂矿商Orocobre公司15%的股权，资金将用于扩大Orocobre位于阿根廷的碳酸锂的年产能，计划从2017年的17500吨提高143%至42500吨。此外，丰田通商还与Orocobre打算在日本福岛打造氢氧化锂厂，预估年产能可达1万吨。
根据千讯咨询发布的《电动车市场发展研究及投资前景报告》显示，电动车制造商为巩固锂的货源，直接入股锂矿公司似乎已成为最保险的方式。比如，中国电动车制造商比亚迪，以及长城汽车近年来都有类似的投资事件。以锂电池为首的充电电池用钴占全球钴供应量的一半以上。调查公司富士经济的数据显示，2016年面向锂电池的钴需求量为4.59万吨，预计到2021年将增至7.5万吨。由于需求增长，钴的价格持续上涨。作为国际指标的伦敦市场现货价格在2月下旬徘徊在每磅38美元左右。