科斯罗萨西对这项预测并没有多解释。然而，Uber 自 2016 年启动的“Uber Elevate”飞行计程车计划，倒是动作频频。2017 年 11 月 Uber 聘用在美国太空总署(NASA)服务 30 年的飞行工程师 Mark Moore，担任计划指导总监；今年 1 月，更从特斯拉挖角电池技术总监 Celina Mikolajczak。《The Verge》认为，Uber 的人事任命，证明 Uber Elevate 正往技术研发的方向前进。
Mark Moore 加入 Uber 时曾表示，Uber 是目前最适合电动飞行车生态领导者的公司。Uber 研发中的电动飞行车技术称为 eVTOL(electric verTIcal take-off and landing)，也就是如直升机一般垂直升降的电动车辆。
目前市面已有空中巴士(Airbus)研发的两款 VTOL 飞行车，且已经进入测试阶段;同时，迪拜政府也和中国无人机公司亿航合作，研发自动驾驶的飞行计程车;此外，美国国防部、Google 创办人佩奇(Larry Page)也都分别有研发和投资飞行车。
根据千讯咨询发布的《电池行业发展趋势分析预测报告》显示，不同于现有的成品或技术，Uber 坚持将电动车技术带入飞行车，让电池的研发备受瞩目。一般电动车使用的电池，对于飞行车而言过重且无法支持飞行器长时间运作，因此，Uber 任用特斯拉电池技术总监，明显是要突破这项限制。
Uber 曾承诺 2020 年将在洛杉矶、达拉斯和迪拜 3 个城市，推出飞行服务，而 Uber 在整个生态中，将扮演整合者角色，与飞行器制造商、不动产公司以及政府单位合作，营造实现飞行车计划的环境。科斯洛沙希此次会议，也针对自动驾驶车发布意见，认为由于感应器价格仍居高不下，再加上 3D 地图有待发展，比起 10 年后就能普及的飞行车，自动驾驶车辆预估需要 10~15 年才能成熟。