目前，我国船用中速机已经具有一定的生产能力，但较国外相比还有一定的距离，远洋船舶上配套的中速机一半以上直接购买国外进口原装机，其余几乎都是用国外许可证技术制造的产品，技术依赖于国外，没有自主知识产权，明显落后于日本和韩国。进口品牌对我国船用中速机行业来讲是把双刃剑，一方面可以推进我国船用中速机技术与知识产权的发展，另一方面对中速机生产企业造成一定的竞争压力。
千讯咨询发布的中国船用中速机油市场前景调查分析报告显示，我国船舶用柴油机（含船用中速机）类产品进口量呈下降趋势，随着国内船用中速机行业的发展，我国对船舶用中速机进口依赖度逐渐减小。
在工业生产中，生产设备是影响最终产品质量的关键因素，所以船用中速机行业用户在购买过程中非常注重设备质量的优劣。船用中速机生产企业应致力于提高产品质量，提高设备性能，在市场上获得用户广泛的认可度。
船用中速机用户主要以整船生产厂家为主，同时还有船舶维修、工程机械等的生产厂家，一般为上述产品的动力装置，即为核心部分，因此用户在挑选产品时对船用中速机的质量尤为关注，因此船用中速机的质量对于下游产品的质量至关重要，而其下游产品的应用对人们的生命和生产的顺利进行密切联系，由此使得船用中速机产品的质量为下游密切关注。
船用中速机产品下游用户主要应用于船舶制造业等多个领域，下游用户购买船用中速机产品的主要渠道有直接向厂家购买，或通过代理商/经销商购买，同时还通过进口满足自身的需求。
目前，没有国产化或者没有列入国产化计划的零部件基本都属于柴油机发展中的核心技术。一方面制造厂缺少关于核心技术的生产和研究能力，甚至就没有研究开发的计划打算；另一方面，行业保护又使得社会化配套得不到健康有序的发展，使国家对这部分核心技术的研制无法进行整体地部署。所以，柴油机的核心技术成为目前制约船用柴油机发展提高的关键。
船用柴油机动力工程组成复杂、系统庞大、构件数量多、生产周期长、经费投入大、风险效益高。其特点是由多种专业技术、多种子系统、分系统组成。船用柴油机的发展原则是可靠性和先进性结合，在改进、开发时要从可靠性、可维修性和先进性几方面综合考虑，达到性能先进、结构可靠、操作简便、维修性好。因此，船用柴油机在许可证技术引进后应对部分关键核心技术有计划地开展消化吸收，然后在此基础上进行技术创新。
柴油机动力工程的发展已经成为一种综合集成性质的创新。所以，要特别重视建立健全完善的船用柴油机研发体系，要把科研所与生产企业联结成一个统一的利益体，发挥产、学、研结合的威力。实现专业化分工合作，优势互补。充分利用数据库、仿真系统等科技手段进行预测设计，缩短研制周期、降低研制成本，使产品向智能化、高功率密度、高可靠性、低排放以及高效节能方向发展。
先进机型的特点是基本型、系列化，持续发展、不断创新。要以许可证技术为基础，按照"生产一代，研制一代，预研一代"的管理模式，开发出具有独立知识产权的产品。要特别注意到用户的需求是技术发展的推动力。
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