进入去年四季度后，国内重卡市场销量开始由高转低。据千讯咨询发布的《中国重卡市场发展研究及投资前景报告》数据显示，继2017年11月遭遇首降之后，12月我国重卡销量更是创年度新低，共销售各类重卡车型约6.63万辆，环比下降21.82%，相较于2016年同期7.53万辆的成绩，同比下降12.02%。12月重卡销量再次下降也表明，一直“高烧不退”的重卡市场已逐渐恢复相对平稳的状态。
东风再夺头名各企业销售数据均不乐观
从各家重卡企业表现来看，2017年12月几乎所有商用车企业的销售数据均不乐观。除江淮、上汽红岩及华菱保持同比增长外，其余企业销量均有所下滑。虽然12月销量跌至年度最低值，但仍有三家重卡企业月销量破万，分别是东风商用车、中国重汽和陕汽。具体来看，第一阵营中位次变化较大，东风商用车以15893辆的销售成绩，成为12月重卡销售冠军；中国重汽12月销售13222辆重卡，同比下降8.81%，销量排名首次上升至第二位；之前一直位于第二阵营中的陕汽，12月销售11033辆，上升至该月第三名。
福田戴姆勒12月销售7878辆重卡，同比下降13.67%。值得深究的是，一汽解放12月销售4364辆，同比下滑38.5%，排名骤降至第五名。一直以来一汽解放始终占据销售榜首的位置，12月销量为何降到不足5000辆？一位业内人士表示：“一汽解放销量如此之低，是因为他们将一部分订单量‘转移’到2018年，使其在1月便能取得开门红。”。
12月江淮销售重卡3302辆，同比增长19.17%，排名回升至第六位；大运12月销售2637辆，同比下降24.66%，排名上升至第七位；上汽红岩销量有所下滑，销售重卡2057辆，排名下降至第八名；华菱销售重卡2016辆，同比增长46.09%；北奔以1011辆的销量，再度回到重卡销量前十阵营，但同比仍下降21.08%。
企业提前完成年度销售目标年底留力为明年存量
据业内人士分析，受GB1589-2016和治超新政的持续性刺激，从2016年第四季度开始，重卡市场便迎来爆发式增长，并一直延续到2017年10月。另外，2017年7月1日开始实施重型柴油车国五标准，带动了重卡行业的车辆更新与置换。在多个政策因素叠加之下，2017年重卡总销量一步步被推高。
不过，也有业内人士强调，12月是重卡企业冲量的重要月份，企业会采取各种促销方式吸引客户采购，从而抵消外部不利的销售环境。对于这个观点，陕西重型汽车有限公司市场部政策研究科科长贾琼敬介绍说，年底冲量分三种情况：第一，企业距离制定的销售目标相差不大时，12月会全力冲刺，以提升销量；第二，重卡销售年份不好时，企业距离全年目标非常远，那么就会放弃年终冲刺，着手准备第二年的销售工作；第三，遇到销量大年，提前完成销量目标时，更不会选择年终冲量，而是将销量“雪藏”至第二年，期待来年有个开门红。
2018年销量预计为80万~100万辆
据业界预测，今年重卡销量将有20％左右的下滑，同时从企业“藏量”的行为中也能够看出，新一年市场竞争或将从开年就进入白热化状态。
一汽解放事业本部常务副本部长兼党委副书记、一汽解放总经理胡汉杰表示，2018年重卡市场依然向好，年均需求预计维持在80万辆。为何有这样的预测？他表示，首先，“十九大”之后中国的经济在现有基础上会继续向好；其次，GB1589-2016所产生的效应依然会显现；再则，国家及地方对污染治理加大，运费上涨，将刺激卡车市场的需求。
陕西重型汽车有限公司董事长谭旭光则分析到，国内重卡行业的物流结构正在发生重大变化，今年重卡市场会有一个小幅调整，预计销量在80万~100万辆之间。陕西汽车控股集团有限公司董事长袁宏明也表示，重卡行业需求量会随着国家经济结构调整的不断完善而回归理性，2018年国内重卡市场预计下滑22%~27%，需求总量维持在85万～90万辆。
“80万~100万辆的预测，是我们基于历年重卡销售数据，加之对重卡行业多个利弊因素的综合分析，建立出数据分析模型得出来的。”贾琼敬从专业分析者的角度指出，80万~100万辆数据是通过合理的分析模型计算而来，对重卡企业制定2018年销售计划具有指导意义。
相关研究报告：
重卡项目可行性研究报告
中国重卡行业发展趋势分析预测报告
中国重卡行业发展研究报告