近期，北京市交通委网站下发通知，宣布正式印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两个文件，正式为北京地区的自动驾驶测试活动提出了管理规范。随着自动驾驶新规出台，预示着那些"科幻大片"中曾让我们惊叹的技术，将从荧幕里走进我们的生活。如果对未来10年做出展望，什么才是未来汽车的发展趋势呢?
关于无人驾驶，做AI的公司都不愿意放下这一领域，谷歌Waymo、特斯拉等企业都在想办法一较高下。而在国内，离我们最近的就是百度无人驾驶。2017年，李彦宏用这项技术跑了次北京五环路，除了收获一张罚单之外，这次无人驾驶的上路实验堪称完美。根据千讯咨询发布的《汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，目前，业内普遍认为2020年将实现无人驾驶汽车的量产化。但李彦宏表示：2018年7月底，百度将率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营，并在未来继续推出无人车。
曾经，特斯拉为我们推开了电动汽车量产化的大门。但即使在它的老家美国，特斯拉也没能完全解决充电设施和充电速度，这两大难题。更何况，大多数电动车可无法像特斯拉一样能跑500公里。不过谁都没想到，媒体大佬们造出的蔚来ES8，为我们提供了在电池技术之外，新的电动车解决方案。
蔚来ES8支持可换电架构，配备电能服务体系NIO Power。在新车上市的现场显示中，只需3分钟，即可通过蔚来换电站完成换电。照着这个思路发展下去，如果有一天更换车辆电池能像换遥控器里的5号电池一样简单便捷，再也不用担心续航里程，再也不用面对充电的漫长等待，谁还会拒绝电动车呢?
开着SUV时，我期待轿车的操控感；开着轿车时，我期待MPV的大空间;开着MPV时，我又想要SUV的通过性……真正的全能汽车，定位一定是模糊化的。在目前来讲，跨界车的诞生就是为了满足消费者的“花心”。既然选择跨界，就要玩出不一样。与大多数打出GT或Crossover的车型相比，针对中国家庭需求打造的威旺M60，身兼SUV的通过性，与MPV的大空间，有望开辟出一份新的细分市场，为消费者的“跨界车”提供新选择。
同时，威旺M60的跨界不仅局限车型属性，更体现在智能技术与汽车的跨界。Welife智能系统还会提供连续三年不限制流量的服务，配合上WIFI热点共享，支持车内不限个数多点联网，轻松打造出了一个真正的移动互联网终端。也许关于未来汽车的想象，或多或少都离不开我们对生活的某种期待：既能有独立出行空间，又不必费心面对拥堵;能享受新能源的环保和低成本，又能实现长途出行;丢掉选择恐惧症，一台车能承载你对产品的所有期待……与此同时，承载了越来越多场景的汽车也必然越来越多地成为我们生活的延伸。当汽车不再是汽车，我们能做的还有很多。