车门限位器一般分为复合式和独立式两种。复合式限位器自身与车门铰链做成一体，而且复合式限位器多安装于上铰链；独立式限位器安装位置要在车门中部适当偏上，而且车门限位器的轴线离铰链轴中心线要远一些。从功能和结构来看，独立式限位器技术更完善、效用更好，我国轿车行业一般采用独立式限位器，客车一般采用复合式限位器。
千讯咨询发布的中国车门限位器市场前景调查分析报告显示，车门限位器用于汽车生产，因此其区域市场主要集中在汽车制造生产地，即汽车工业较为发达的华东、华北、华南等地区。我国华东、华北和华南地区汽车工业总产值占比分别为39.15%、13.92%、13.50%。以上各地区经济发达，汽车工业实体集中，是车门限位器的主要销售区域。
我国车身（包括驾驶室）的未列名零件、附件（含车门限位器）出口主要国家为美国、日本、韩国、德国和俄罗斯，其出口量占比分别为20%、8%、4%、3%和1%。以上五国占出口总额的36%。
我国车身（包括驾驶室）的未列名零件、附件（含车门限位器）进口国家主要为德国、韩国、日本、台湾和捷克，以上五国占比分别为38.53%、13.22%、21.61、2.30%和2.09%。以上五国占进口总额的77.75%。
车门限位器上游行业风险主要指上游原材料供应及原材料价格风险，如果上游原材料生产出现问题，直接影响车门限位器的生产，而原材料价格的波动将直接影响车门限位器生产企业盈利情况。车门限位器的上游主要是基础原材料钢材等行业，受经济危机影响，原材料价格出现不同幅度的上涨，这使得生产企业的成本不断上升，也在很大程度上影响着企业的定价。因此，对于车门限位器行业来说，面临着一定的原材料价格上涨风险。
车门限位器的下游行业为汽车生产业，目前，随着国民经济的发展、人均可支配收入的提升以及相关政策的引导，国内汽车产销不断提升，累创新高。巨大的汽车市场前景为车门限位器发展提供了充分的保证，因此我国车门限位器行业的下游行业风险较小。
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