2015年3月至2016年6月，工信部装备司发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，国内行业内150余家电池企业只有57家符合条件的进入目录；2016年11月22日，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》征求意见稿，意见稿大幅提高了动力锂电池企业生产能力要求，锂离子动力电池单体企业年产能力不得低于8GWh，同时对金属氢化物镍动力电池、超级电容器单体企业的生产能力做出最低限制，并且强调单体企业应具有自动化生产能力、在线检测能力；2016年12月30日，财政部等部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中首次提出引入电池系统能量密度等指标作为补贴门槛和参考标准，给予高能量、高密度汽车更多补贴倾斜。据千讯咨询发布的《中国锂电池市场发展研究及投资前景报告》了解，未来动力锂电池行业发展趋势有以下几个方面：
1、政策门槛提高，市场份额向龙头集中
由于新能源汽车、动力锂电池行业都是新兴行业，前期不可避免的出现粗放式的发展。为此，针对行业成长过程中的问题，国家积极出台了多项政策规范行业发展。国家对动力锂电池行业标准、技术创新愈加重视，政策导向是从供给侧提高进入行业、在行业生存的门槛。更加严格的政策的出台将加快锂电池行业的洗牌，鼓励动力电池企业加大技术提升，扩大高密度能量电池生产能力。动力电池行业内具备技术优势、规模优势的龙头企业值得重视。
2、动力锂电池行业集中度明显提升
动力锂电池生产具备明显的规模效应。由于动力电池行业的产能快速扩张，短中期产能大于需求，电池成本必然是下降趋势，市场竞争将更加激烈。具备规模效应、成本优势和研发实力的龙头企业将在激烈的竞争中存活下来。政府对动力锂电池性能要求的提高，都将提升动力锂电池行业的集中度，利好高端动力锂电池设备公司。目前龙头电池厂商均有明确的产能规划，4大产能电池厂商分别是比亚迪、CATL、沃特玛和国轩高科，4家企业的2016年锂电池产能共为35.5GWh。比亚迪2020年的产能规划达到34GWh，CATL计划到2020年产能为50GWh。
3、行业将扩大规模效应，建立成本优势
龙头锂电池企业仍然有较强的扩产意愿，希望通过电池产能的迅速扩张建立起领先的规模优势，可以提前建立成本优势。目前锂电池价格居高不下，2017年铁锂电池成本为0.9-1.0元/Wh，电池电芯成本为1.0-1.2元/Wh，电池包等部件成本大概是0.25-0.35元/Wh，距离《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出的至2020年锂电池成本降至1元/Wh以下还有一定距离。作为电池生产商而言，扩大生产规模降低平均成本、提高电池技术水平、渗透进入高端汽车产业链是维持竞争力的根本。即使目前产能过剩，龙头电池厂商的扩张步伐仍大概率会保持下去。
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中国锂电池行业发展趋势分析预测报告
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