近日，动力电池制造商宁德时代与苹果正在进行一项基于保密协议的项目合作，这匹动力电池领域冒出的黑马，风头甚至盖过国内新能源盟主比亚迪(49.060, 0.06, 0.12%)。
今年以来，宁德时代大动作连连，在动力电池领域称霸的野心昭然。前不久，宁德时代与上汽联姻成立两家合资公司，进一步完善新能源领域产业结构。此外，宁德时代日前已启动上市辅导，欲撬动资本市场加速在动力电池领域的布局，市值有望超过800亿元。
成立仅六年的宁德时代，借助中国新能源快速发展的东风，通过磷酸铁锂和三元锂两条腿走路，进入华晨宝马、吉利、北汽、宇通、金龙、上汽、广汽等车企的电池供应商的名单中。日前，韩国现代汽车也选择宁德时代作为首个中国电池供应商。此外，大众汽车正为其电动汽车选择电池供应商，而宁德时代是大众洽谈的供应商之一。
众多车企纷至沓来的订单，推动宁德时代市场占有率快速上升。原先在全球排名第三、国内排名第二的宁德时代，今年上半年甚至反超国际排名第二、国内排名第一的比亚迪。据真锂研究的统计，2017年上半年，宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh，在国内动力电池市场占有率达到20.98%，超越比亚迪成为第一名。同期，比亚迪电动汽车电池装机量为1084.9MWh，市场占有率为17.35%。
面对来势汹汹的宁德时代，比亚迪承压。打造闭合式生产链条的比亚迪，其动力电池与自家新能源车紧紧捆绑在一起。今年第一季，比亚迪新能源汽车产销量和电池装机量皆下滑。比亚迪迅速采取推出新车型等措施，于上半年以34634辆的销量重夺新能源汽车销量冠军，动力电池装机量也随之回升。值得注意的是，比亚迪在6月车用电池装机量已逼近宁德时代，当月为418.8MWh，同期宁德为428.5MWh,而两者5月车用电池装机量分别为218.6MWh和331.7MWh，存在较大差距。
据千讯咨询发布的《中国动力电池市场发展研究及投资前景报告》了解，目前，动力电池第一梯队主要是比亚迪与宁德时代，其他电池厂与这两家动力电池年销售收入过百亿的企业还存在差距。不过，第二梯队的沃特玛、国轩高科(35.990, 0.03, 0.08%)等锂电池制造商也在加快抢食市场蛋糕。6月，排名第三和第四的沃特玛与国轩高科，电池装机量分别是163.7MWh和160.8MWh，而5月国轩高科以142.9MWh领先沃特玛的118.4MWh，第二梯队竞争也格外激烈。
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动力电池项目可行性研究报告
中国动力电池行业发展研究报告
中国动力电池行业发展趋势分析预测报告