2016年中信戴卡铝合金汽车车轮市场份额约为25%，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司铝合金汽车车轮市场份额约为15%，立中车轮集团有限公司铝合金汽车车轮市场份额约为11%，浙江金飞凯达轮毂股份有限公司铝合金汽车车轮市场份额约为5%。
千讯咨询发布的中国铝合金汽车车轮市场前景调查分析报告显示，我国的铝合金汽车车轮企业很多，前几规模不大。CR4大于50%小于75%，为中上集中寡占型行业。
从全球OEM市场供应体系来看，车轮行业的供应商体系是呈金字塔式的多层级体系，整车制造商对一级供应商的要求较高、合作紧密，供应采购关系较为稳定。二、三级供应商在配套能力等方面要求相对低于对一级供应商的要求，随着全球汽车产业的转移，各发展中国家车轮制造产业快速发展，涌现出一大批具有一定规模的铝合金车轮生产企业，该等企业主要通过一级供应商向整车制造商提供铝合金车轮产品，二、三级供应商之间竞争较为激烈。近年来，以中国为代表的发展中国家铝合金车轮企业国际竞争力不断增强，已打破了原有一、二级供应商之间层级供应格局，直接成为国际整车制造商一级供应商。
在车轮企业数量膨胀的同时，行业内企业呈现较为明显的集群阶梯分布，目前，我国已经形成了主要面向整车厂配套和面向售后市场销售的两大集群。由于汽车制造商对配套供应商的规模、技术开发能力、产品质量和供货及时性要求较高，向整车配套的铝合金车轮生产企业一般为行业生产规模领先、技术开发能力较强、产品质量一致性优良的大型企业。目前，我国只有少量铝合金车轮生产企业进入了整车配套市场，如中信戴卡、万丰奥威、立中车轮、今飞凯达。上述规模较大、实力较强的几个企业瓜分了国内OEM市场、并有部分顶级企业出口到国际主要OEM市场。
国外先进的汽车配件厂或汽车厂进行全产业链的拓展开展配套的汽车零件可能进入铝合金汽车车轮行业，不过他们将面临一定的进入壁垒。
（1）资金和规模壁垒
车轮行业是资金密集型行业，在取得建设用地、新建厂房，购置先进的生产和检验检测设备、储备必要的原材料以及满足整车厂商的商业信用需求等方面需要占用大量的资金。另外，国内主要整车厂商对合格供应商均有资金实力、产能规模方面的严格要求，以满足大规模的订单需求。只有具备较强的资金实力，拥有足够的设备规模，储备一定数量的技术人才和熟练工人以及与整车厂的长期稳定合作经验，才能进入OEM市场的供应商体系。
（2）资质认证壁垒
在OEM市场，汽车整车企业对车轮供应商的选择具有稳定、长期的特点，即每一家汽车制造商都有相对稳定的车轮配套供应商，要成为其配套供应商则需要经过严格而长期的认证过程。首先，需要通过第三方质量体系认证，如ISO/TS16949全球认证以及各国区域认证等；其次，整车厂将进行现场工艺审核，审核通过才给予其合格的下级供应商资格，具备合格供应商资格的车轮生产企业才有可能参与汽车制造商新车型的零部件招标，并参与新产品的试制。产品试制完成后，要进入产品质量认证程序。产品认证过程完成后，通常还要经过试样和小批量供货过程，以进一步检验产品技术、质量的稳定性。因此，从开始认证到实现大批量供货，整个过程一般约需两年以上的时间。严格而长期的认证过程对本行业的新进入者构成了较大的壁垒。
（3）品牌壁垒
产品品牌效应是企业经过多年耕耘逐渐积累起来的，对企业品牌的认可有利于增加客户粘性。在OEM市场，由于整车企业对供应商的研发、工艺和批量生产等多方面能力有着较高的要求，因此整车厂对供应商品牌认可后，两者的合作关系一般较为稳定，一旦进入整车企业的配套体系，并取得开发车型的供货资质，便能获得该车型的持续订单，较强的品牌要求提高了OEM市场的进入壁垒。
（4）技术壁垒
在OEM市场，由于汽车车型的更新换代周期逐步缩短，各大整车制造商为了保证市场竞争力，往往要求供应商具备一定的新技术和新产品开发能力，能够参与到整车产品的同步开发中，以保证车轮等零部件能与整车产品同步推出、同步升级，这就要求车轮生产企业具备较强的技术开发和模具制造能力。只有规模大、技术研发实力强的车轮生产企业才有能力根据整车制造商的要求进行设计开发。新进入的企业规模较小，技术实力较弱，模具开发能力较差，无法持续满足严格标准下产品的迅速更新换代，产品很难具有竞争力。
（5）管理壁垒
车轮行业在原材料采购、管理、生产过程中越来越强调采用精益化管理模式，只有良好、系统的管理，车轮生产企业才能持续保持产品质量、原材料质量的稳定性、供货的持续性以及良好稳定的成本控制。较高的管理水平来自于高效精干的管理团队和持续不断的管理技术更新。新进入行业的企业难以在短时间内建立高效的管理团队和稳定的管理机制，较难获得整车厂或批发商的订单。
钢材的特性和制造工艺决定了钢轮毂难以做到铸造铝轮毂那样多样化的结构和外形，由于外观、重量、性能等因素，钢轮毂市场份额呈下降趋势，铝合金汽车车轮面临的替代品威胁较小。
目前上游铝等原材料供应稳定，上游原材料议价能力较弱。
铝合金汽车车轮的销售渠道主要为直销、经销等，与此对应的用户采购主要为直接采购和招标，下游用户采购量通常较大，有较强的议价能力。
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