目前中国轮毂行业仍然处于成长期，行业年均市场规模增速保持在25%以上，行业企业数量不断增加，市场前景广阔。
千讯咨询发布的中国轮毂市场前景调查分析报告显示，轮毂行业技术革新对行业影响巨大，甚至决定了行业产品结构。
铝轮毂关键技术主要包括：
1）成型技术
低压铸造是目前使用最为广泛的一种成型方式，约有85%左右，设备自动化程度相对较高，比较适合OEM 配套。重力铸造在一定范围内还被采用，已从纯手工浇注转向机器人自动浇注。铸旋工艺是近年来发展的方向，是实现轻量化的一种有效手段。锻旋工艺目前在国内轿车车轮的应用还不普遍，主要用在卡车铝合金车轮上，目前国内的目标市场不大。
2）热处理技术
由传统的井式热处理炉，向连续式辊道框式热处理炉转化。连续热处理炉又有料框式、单层步进式、单层连续式等方式。后者在设备温度控制、传动周期等方面的优点非常明显。同时，国内众多车轮厂家也纷纷开始对热处理技术做一些探索性研究，从传统的单级T6 时效，开始对T4 热处理及T6 双级或多级时效处理进行比较分析，并在一定范围内开始运用。
3）机加工技术
铝合金车轮加工方面国内外已经没有太大差别，都是采用数控车床和加工中心进行加工，随着目前国内劳动力日益趋紧及劳动力成本的不断上涨，实现生产线自动化、机器人自动操作及在线检测，已经成为当前的选择之一，并逐步形成了适合中国企业自身特质的柔性自动化线。
4）表面处理技术
目前国内铝合车轮的表面处理基本分为喷涂和电镀两种。全喷漆轮为主要方式，电镀车轮最早用于北美市场的高端车，由于环保的要求不断加强，比重已经逐步减少。无铬钝化和硅烷处理是节能环保的新技术，将是未来的发展方向，但其具体技术目前仍困扰着车轮企业，是急需解决的问题。其他方式（如表面覆膜、电镀涂装结合、点胶工艺、双色甚至多色工艺、纳米技术等）也被广泛应用，提高了车轮的美观性。
钢轮毂关键技术包括：
1）新材料的运用：微合金钢HSLA，双相钢(DP)和贝氏体钢(Bainitic Steel)等高强度钢种成功开发并逐步应用到制造钢制车轮，为钢制车轮减轻重量和更加大胆的款式设计创造了必要的条件。
2）新工艺运用：近年来，我国钢制车轮行业与国内外车轮设备制造商紧密合作，研究发展了旋压生产工艺，将其应用到卡车和客车的轮辐生产和乘用车的轮辋生产中。无内胎卡、客车车轮的轮辐生产使用旋压工艺已经非常普遍。旋压生产工艺在钢制车轮生产上的运用有效降低了钢制车轮的重量和增加了钢制车轮的强度。
3）新款式出现：除了材料和工艺革新之外，钢制车轮业在钢轮的外观方面也进行了一系列的开拓，开发了包括半表面车轮、全表面车轮等新车轮。在款式和轻量化方面的突破是大通风孔(HVA)等款式的车轮，其外观看上去与铝轮差不多，且可有灵活的组合。
4）新工具运用：近年来CAD/CAM/CAE 等设计、模拟和仿真工具取得很大的发展并应用到了车轮行业。借此可以有更加精确和快速的设计，使钢制车轮的均一性和尺寸精度方面得到大幅度提高。通过利用这些手段，车轮的尺寸精度可提高25%－30%。在生产过程中，在线和离线的质量控制仪器和装备开始普遍应用到车轮的生产过程中，使车轮的质量得到进一步的控制。
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