全球钢轮毂产量目前仍低于铝轮毂，未来钢轮毂行业竞争的核心是车轮轻量化、高强度化。生产高强度轻量化轮毂的企业，市场竞争优势将日趋明显。与轮毂配套的轮胎目前的发展趋势是子午线化、无内胎化和扁平化，因此也要求轮毂行业适应上述发展趋势。
1）生产适用于无内胎的钢制轮毂已成为全球钢制轮毂行业发展的主流。从全球市场看，世界轮胎年产量中90%为子午线轮胎。对应于汽车轮毂，子午线轮胎主要用于无内胎滚型轮毂。在发达国家，钢制无内胎滚型轮毂已经完成对型钢轮毂的替代；在发展中国家，人们开始逐步认识到轮毂无内胎化在安全、节能方面的重要性，纷纷开始转型发展无内胎滚型轮毂。
2）随着先进制造技术、生产设备的引入，高强度的新型钢材的运用，无内胎滚型轮毂轻量化水平快速提高，与型钢相比，采用旋压工艺和高强度钢生产的轮毂能减轻轮毂20%-30%的重量，因此，钢制轮毂市场对于轮毂轻量化要求也越来越高，譬如，对于规格为22.5×8.25【尺寸为22.5（直径，英寸）×8.25（宽度，英寸）】的滚型轮毂，美国钢制轮毂采购商的重量要求由原来的42-45KG减为37KG以内。
3）整车制造厂建立全球供应网络，实现全球采购。由于发达国家生产成本居高不下，同时，汽车未来需求的增长主要集中在新兴的汽车市场，因此，整车制造企业纷纷向发展中国家进行产业转移并扩大其全球采购规模。这种战略调整为发展中国家钢制轮毂行业的发展提供了良好的契机。
千讯咨询发布的中国轮毂市场前景调查分析报告显示，中国轮毂行业发展中存在的问题有：
1）全球汽车工业的产业转移对我国汽车零部件行业产生冲击
由于我国允许外资在我国独资经营汽车零部件（包括发动机）项目，因此世界著名汽车零部件集团（如德尔福、博世、法雷奥等）纷纷在我国设厂，不仅给国内企业配套，也同时向国外出口。跨国企业具有明显的资金、技术和规模优势，对我国汽车零部件生产企业形成较大的冲击，加剧了国内市场的竞争。
2）原材料、能源价格的持续上涨增加了轮毂生产企业的生产成本
钢制轮毂产品成本中钢材成本和燃料动力成本约占总成本的75%。近年来原材料、能源价格持续上涨，增加了钢制轮毂生产企业的生产成本，对企业的经营效益有较大的影响。铝轮毂制造也有类似的问题存在。
3）整车制造企业的利润下滑对轮毂生产企业的销售价格造成较大压力
经过2003年和2004年的高速增长，我国汽车市场已经逐步发展成为买方市场，整车市场价格不断下降，整车制造商要求零部件供应商压缩成本，对轮毂生产企业经营效益产生了较大影响。
4）生产规模成为我国汽车轮毂行业发展的瓶颈
轮毂行业是资金密集型行业，具有显著的规模经济性。与国际轮毂生产企业相比，我国大多数轮毂生产企业生产规模较小，没有达到规模生产，在竞争中处于劣势。
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