借着汽车产业高速发展的东风，华泰汽车一直做着“多元化经营”，煤矿、银行、地产等“高大上”产业无不涉及。2005年，华泰汽车落户内蒙古鄂尔多斯市，“计划”建成年产50万辆整车、100万台清洁型轿车柴油发动机及相关汽车零部件的汽车生产基地。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，当地政府将碾盘梁和唐家会两处煤矿的探矿权划归华泰汽车。公开消息表明，2008年，通过将碾盘梁的全部股份转让，并将唐家会煤矿70%的股份出售，至少为华泰带来40亿元的现金，而其对当地政府所作出的承诺几乎无一兑现。
同时，华泰汽车还将“触手”伸向银行业。2011年，华泰汽车拿下北京银行118亿元定增的30%份额。此外，华泰汽车还分别入股内蒙古银行、威海市商业银行和锦州银行……华泰汽车没落的主要根源，还在于其“醉翁之意不在‘车’”。对造车的“不务正业”，甚至将其作为“融资平台”，很大程度上注定了华泰汽车如今的溃败，也使其成为中国汽车产业发展进程中的“反面典型”。
一些“聚焦”造车本业的车企，则不断壮大并逐渐成为产业基石。这其中，长城汽车可谓自主品牌中最具代表性的车企。秉承“聚焦”战略，同样是2003年进入SUV领域的长城汽车持续深耕这一市场，专注技术和研发，成功将哈弗品牌打造成SUV市场的领导者。