TOD模式能够最大化地实现轨道交通站点的房地产集约开发与多重功能，但开发难度极高，对房企的实力也有一定要求。这场对话的企业中，京投发展、越秀地产都是国内TOD开发的佼佼者，蓝绿双城在这一板块也有重要布局，他们对TOD业务的发展布局，为关注这一模式的房企提供了鲜活的例子和经验。
千讯咨询发布的《中国房地产市场前景调查分析报告》显示，TOD以城市交通带动房地产的发展，地铁上盖物业是TOD的代表；2018年全球72个国家有493个城市已经开通了地铁；中国2018年一共开通了187条轨交，运送旅客超过184亿人次。
京投发展总裁高一轩十分看好这个市场，他首先亮明观点：“轨交是一个非常重要的蓝海市场。全国目前规划有100多个轨交基地，平均开发的规模都在50万平方米以上，这个市场的容量大概是10万亿~20万亿元。它虽然是一个细分市场，但爆发力惊人，而且未来房企深入这个领域会获得非常持久而深厚的回报。”
虽然是蓝海，但不是谁都能做。蓝绿双城科技集团总裁顾建明说，TOD有非常高的门槛，需要积累。TOD涉及从前期策划到最后的运营服务等方方面面，它不是简单的房地产，而是一个综合体。所有的房企都适合做TOD项目。因为它不是标准化的，不可能快周转，而且地铁保护的要求也非常高。