加快西部陆海新通道建设，对于充分发挥西部地区连接“一带”和“一路”的纽带作用，深化陆海双向开放，强化措施推进西部大开发形成新格局，推动区域经济高质量发展，具有重大现实意义和深远历史意义。除西部陆海新通道将对接共建“一带一路”、长江经济带外，北部湾港将成为西部重要向海门户。将海南全面深化改革开放这一国家战略纳入进来，即形成西部地区与海南省共同建设这一通道的物流定位。
对于海南省的纳入，“陆海新通道”谈的是陆和海的关系。其中，“陆”主要是两个城市群，即成渝城市群和北部湾经济区。在“海”的方面，北部湾作为西部门户港的功能定位，使得西部“出海”有了最近的出海口。将海南杨浦港纳入通道发展的网络，建立枢纽港强调的是中转物流，海南自贸区因为有保税区的政策，千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，最适合发展中转物流。
此外，从更长远的发展角度考虑，西部的“出海”通道建设，仅北部湾是不够的，而应该与海南洋浦港、广西北部湾以及越南的海防港共同打造，发展西部的向海经济，这亦是此次将海南洋浦港纳入的考量之一。海南便将力争把洋浦港建设成为西部陆海新通道的支点。
亦确认了洋浦港的中转功能，即“推进海南港口资源整合与分工优化，支持洋浦港吸引国内外货源，发展国际中转运输业务，培育成为区域国际集装箱枢纽港”。海南省交通运输厅正联合交通运输部规划研究院开展《海南省综合交通运输中长期发展规划》编制工作，拟将洋浦港战略定位提升为国家枢纽港，目前交通运输部正在征求各部委的意见。