中国市场在汽车特斯拉的“规模之路”上至关重要。今年年初，特斯拉在上海建立了第一家海外工厂，而上海工厂是专门为了供应中国市场而建的。上海工厂未来将生产Model 3和Model Y两款车型，与Model 3一样，Model Y同样定位于大众市场，不同的是，Model 3是轿车，Model Y是一款紧凑型SUV。根据规划，今年年底，上海工厂将开始生产Model 3。
这是一项进展神速的项目，从工厂开工到正式投产不到一年。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，特斯拉汽车中国团队正“倾尽全力”加速中国的发展。马斯克志在将中国打造成最大的单一市场。毋庸置疑这是全球最大的市场，对于任何一个汽车品牌而言都是最重要的。不过，目前特斯拉在中国市场的情况并不算乐观。去年，因关税变化、价格过多调整、市场环境趋冷等因素的影响，特斯拉在中国的营业收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。
受益于Model 3引进，今年特斯拉在中国市场份额有所提升。汽车数据服务商威尔森的报告显示，3月以来，由于Model 3到港交付，特斯拉跻身国内新能源汽车厂商月度排名前十，成为其中唯一的非自主车企。但中国市场在特斯拉整体盘子中表现并不突出。今年第二季度，特斯拉在中国的交付量为1.08万辆，仅占交付总量的11.3%。
特斯拉中国区管理层对单一市场的销量不予置评。而另一方面，目前公布的国产Model 3价格也并不便宜，特斯拉借助国产化大幅提高销量似乎还有难度。国产Model 3没有想象中便宜，主要还是成本的原因，一是本土供应链的效能需要逐步显现，二是本土供应链也不一定比北美供应链便宜，因为特斯拉是全球供应链模式，也有相当一部分零部件是需要进口到中国的。