高铁带动的首先是人的流动，而广深港高铁通车之于人才自由流动作用巨大。以广九直通车类比，自1997年香港回归时增至每天6对通车班次，至目前已实现每天12对，单程行车时间缩短至1小时55分左右，年客流量也由最初的30多万人次增加至2017年的360多万人次。广深港高铁的开通就为香港高端研发人才工作、生活提供了更多的地区选择。将有助于深港两地的铁路技术、信息、人才等创新资源自由流动、加快流动。
人流是科技流、信息流、资金流的基础。通过人流势必会带来信息流，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，而铁路信息自然会带来投资的机会，由此资金和产业就会源源不断涌进来。当前广深莞佛各地应该先留住人才，因为人的加速流动对于创新产业有很大作用。实际上广深港高铁途径之地与粤港澳大湾区“广州-深圳-香港-澳门”科技创新走廊契合，广深港高铁对大湾区科技研发和成果转化带来了便利。他拿东莞举例，东莞凭借近年来在松山湖的布局，探索出一条“香港研发+东莞转化”以及“香港服务+东莞制造智造”等发展方式。
由香港科技大学教授李泽湘领衔打造的世界级机器人产业园区落户东莞松山湖国际机器人产业项目，已经开始孵化众多创业团队。莞港两地合作模式变得越来越多样化，向金融服务、服务外包、科技服务、商贸会展等领域不断延伸。截止到2018年7月，东莞有来自香港投资的企业7403家，累计吸收合同外资576.9亿美元，占全市61.5%，累计吸收实际外资438.1亿美元，占全市56.6%。
但是，广深港高铁只是解决了香港与粤港澳大湾区内地城市之间的人流、物流问题，未来要加速形成创新链条，甚至形成全球创新产业带，仍需要各方面的合作与努力。随着粤港澳大湾区互联互通，城市群之间的各种创新要素流通将成为常态。香港也许不会是唯一的高端资源输出地，不同城市都会成为创新链条上的关键一环。