上海的TOD项目发展，也为房地产企业开发带来新的思考。比如前述华泾商业商务中心项目，华泾为徐汇“一轴一带”发展布局交汇区域，交通优势突出。上海龙湖在接触项目之初就考虑多功能集成设计，让建筑体与轨道交通之间实现无缝衔接，空中走廊将综合体分区连通。项目改造完成后，商业约占4.2万平方米，冠寓约1万平方米。
万科可以说是最早提出“城市运营商”理念的房企，其对于轨交物业的投资也有较大力度，比如位于上海青浦的万科天空之城，就是建立在轨交系统上的城市综合体。
在新区规划中的TOD，更倾向与多家综合体联合开发，莘庄TOD项目就是一个案例。该项目属于改造性质，未来将是集市郊铁路、市域轨道交通等于一体的大型A类综合枢纽，由综合换乘体和枢纽配套组成。
莘庄TOD项目的土地出让门槛相对较高，要求商办、酒店需自持十年以上；投资约13亿元土建费用打造一个南北连通的大平台等（不包括与铁路、轨道交通的配建费）。千讯咨询发布的《中国房地产市场前景调查分析报告》显示，这令房地产企业选择合作开发。2010年12月，香港新鸿基地产与上海城开集团宣布共同将之开发，其中前者有丰富的交通枢纽开发经验，后者则有城市运营的丰富经验。
值得一提的是，分析指出莘庄TOD项目“空中之城”的做法，相当于变相增加住宅用地供应。据2014年闵行区土地规划表明，莘庄板块未来住宅用地几乎为零供应。