二三线城市是人行天桥建设快速发展的重要地区，汽车需求增加以及城镇化建设都不断提高了二三线城市的人口密度以及交通流量。
千讯咨询发布的中国人行天桥钢结构市场前景调查分析报告显示，钢结构作为人行天桥建设的主要材料，其钢结构生产企业在区域布局上开始抢滩中西部市场。我国中西部正处于城镇化较快时期，为钢结构行业的发展提供了较大空间。但由于区域经济发展水平及前期市场需求总量等因素限制，钢结构行业在中西部区域发展较慢，与未来广阔的市场容量相比目前整体产能有限。以精工钢构等行业龙头为代表的众多业内知名企业纷纷进军中西部市场。钢结构行业目前基本形成了专业制造化和集成一体化两种业务模式，其中通过横向整合设计院、供应商、总包商，纵向整合围护系统、其他建筑系统、装饰公司、钢结构加工企业的一体化模式更有利于钢结构行业的良性发展和提升公司的盈利能力。
日本作为亚洲的发达国家，其无论是建筑、景观还是各类设施都有许多值得我们学习和借鉴之处。日本地小人多，交通问题也是热点问题。虽然日本在上、下班等高峰时段也会出现堵车等现象，但总体秩序良好，人车分流、互不干扰，无论是车行道还是人行道都得到了最高效的利用，并且行人安全得到了充分的保障。
就人行天桥来说，它作为城市步行空间的重要组成部分，在日本特别是在人口聚集的东京、大阪等大都市中发挥着不可替代的重要作用。
我国未来人行天桥建设应该考虑以下因素：
其一，从整体环境出发设计人行天桥，使其与周围的建筑及环境协调一致。其二，我国地域辽阔，应根据南、北、东、西的气候及地域差异设计人行天桥。如，在多雨雪的地区可建设封闭、半封闭的人行天桥，而在干旱及少雨雪的地区可建设开敞式的人行天桥。其三，将普通行人通道与弱势群体通道巧妙地结合起来，使人行天桥更加人性化。其四，根据需要，在有限的空间内增加疏通通道，提高疏通效率。其五，从技术出发，尽量减轻桥体本身的重量，节约用材并保证其稳定性。其六，从生态、可持续发展的理念出发，尽量采用可再生环保材料来构建人行天桥，减少对环境的污染与破坏。其七，强化人行天桥的景观效应，使其在满足使用功能的基础上得到艺术的升华。其八，加强桥体周围和桥体本身的绿化，特别是可以为桥体作立体式绿化。其九，加强并完善人行天桥建成后的相关监理工作，延长其使用寿命，提高使用效率。其十，从节约资金、提高使用效率的角度出发，人行天桥的选址应在人流较多的十字路口、公交及地铁换乘点、学校、商场等附近，使其作用得到最有效的发挥。
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