在5000多名建设者的努力下，深区60块底板全部浇筑完毕，较计划工期提前4天。预计到2017年1月15日结构封顶之时，航站楼的浇筑混凝土（混凝土项目可行性研究报告）总量将达83万立方米，钢筋绑扎超17.3万吨。目前，新机场正在挑战航站楼隔震支座施工的世界级难题。
航站楼从中心放射出五条指廊，最南侧的指廊主要是国际航班，东西四条指廊则又能分成两组，形成两对进出港区域，资源布置将更清晰。目前,新机场飞行区场道工程已开工11个标段，航站区工程4个标段全面建设，1个标段已经完成。
新机场另一项突破在地上部分。未来，航站楼将建设4层，部分区域加盖至5层，作为亲友话别区用地。三四层是出发层，办理值机手续。特意将三层称呼为“国内出发快速值机层，这里主要提供给国内旅客，并有专门的车道进入。“一二层分别为国际到达和国内到达。这种双层到达和出发的设置，在世界航站楼中还没有先例。”