千讯咨询发布的《中国乙醇汽油市场发展研究及投资前景报告》显示，据了解，截至2018年底，我国已在东三省、河南、安徽、广西、天津共7个省市区全境封闭推广乙醇汽油，在河北、山东、江苏、内蒙古、湖北5省区的31个地市半封闭推广乙醇汽油。但除东三省及天津外，其余省市乙醇汽油发展并不好。对于当前的推广现状，多位受访者称，目前市场对乙醇汽油的误解较多。
车主对乙醇汽油的接受度较低，因为加了10%的乙醇，汽油含量降低但价格并没有变化。另外，车主也会认为乙醇汽油的动力性、单位里程油耗不如普通汽油好。若能加到普通汽油，则不会用乙醇汽油。车用乙醇汽油在美国已应用了40多年，他们曾组织16辆福特车对车用乙醇汽油与普通汽油16万公里的对比试验，试验结果表明，两者的动力性、经济性基本一致。而乙醇汽油具有更明显的减排效果。
另外，对于此前普遍担心的未来燃料乙醇产能问题，去年我国燃料乙醇产能不足400万吨，按每年超过1亿吨的成品油消费量、10%的添加比例计算，若要在2020年实现全国基本覆盖，燃料乙醇的需求量超过1000万吨/年，目前来看缺口较大。但目前很多地方并没有推广，也有一些地方推广了乙醇汽油后来覆盖率又下降的，市场需求并不大，因此很多乙醇厂也并没有满负荷生产。另外，现在国家基本是按照1000万吨/年的燃料乙醇产能去规划部署的，东三省、内蒙古、河北、山东、广东、广西、江西、浙江等地方都批了项目，给了额度，具体则由各省自己安排实施。同时，目前乙醇燃料的原料来源日益多元化，因此在产能上并不是大问题。
随着出台政策的省市不断增多，今年以来新增的燃料乙醇产能达到400多万吨，其中包括已通过环评、在建和闲置产能的改造，这也在一定程度上为后续乙醇汽油的推广提供了强力支撑。乙醇汽油若想较好地发展，必须强制使用，借鉴国际成功经验，建立长期稳定有效的行业管理机制。对于市场的不规范行为，可以通过在油品中添加防伪标识剂来区分。
要加大力度规范生物燃料乙醇市场秩序，尽快建立生物燃料乙醇合格供应商清单，严格要求成品油经营企业按照清单落实采购，强化生物燃料乙醇定点生产企业与成品油经营企业的供需合作，为乙醇汽油推广创造良好市场环境。
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