纯电动公交车（车项目可行性研究报告）具备噪音小、污染少、乘客体验良好、驾驶员劳动强度降低等优势，但在推广使用中仍存在车辆技术有待提高、充电配套设施不足等问题，令不少公交企业心存顾虑。相比传统燃油车，纯电动车辆的确存在运营里程较短、动力不足、电池组维修保养费较高、安全水平有待提升等问题，“但不能因为这些问题存在就缩手缩脚，方法总比困难多”。
深圳巴士集团以精细化管理弥补技术缺陷，结合公交车充电、补电的实际情况，实施 “一线一营运方案”，针对不同线路的运营特点制定营运组织方案。同时，集团还试点在部分公交车上安装神盾防撞系统等设备，以视像实时比对的方式，给行驶中的驾驶员提供警示信号，提高车辆安全运行水平；与车辆制造厂家约定电池组维修保养年限，解决“后顾之忧”。
车的问题解决了，充电配套设施不足问题如何解决？深圳巴士集团探索出“网式快捷充电模式”，通过提高充电效率和充电桩利用率，解决场站资源紧张、充电成本高的问题。场站室内车道设置了4个充电桩，共配备6把充电枪，室外也设置了1个充电桩，配备1把充电枪。据了解，每天23时起，停放在该场站的30辆纯电动公交车不用挪车，“原地”进行轮换充电。“深圳实行阶梯式大工业电价，每天23时至次日7时是谷期，每度电价格仅0.31元，因为采用直流充电技术，这个时间段里所有车辆都能充满电，基本能满足第二天车辆运营所需电量。”紫薇阁公交场站的工作人员介绍。