据报道，今年7月以来，煤炭价格一改疲软之态，进入回升通道。部分品种和年初相比，涨幅已经超过50%。神华、中煤、同煤、伊泰四大煤炭企业从10月1号起将5500大卡下水煤长协价格上调至548元/吨，较9月份的长协价上涨88元/吨，价格涨幅创下历史记录。煤炭（煤炭行业发展趋势分析预测报告）价格上涨的重要原因，被认为是去产能造成的产量下降。然而业内人士表示，尽管煤炭产量收缩是事实上，但煤炭生产供给足以覆盖需求。相关专家表示，后期煤炭价格趋稳概率加大，炒作所谓煤炭“政策市”极易踏空。
回首今年以来的煤炭价格，卓创资讯煤炭分析师刘冬娜表示，从六月份开始，煤价逐渐抬头，到8月份，全国电煤价格为369.74元/吨，同比上涨8.49%;已是连续三个月出现较大幅度的上涨。而刚刚过去的九月，这种势头并没有减弱：“前五个月情况价格还是好的，但是七月份到十月份，这几个月全是不理性的。而且以前都是五块十块的的涨，现在每次涨都是以百元来计。”不少人会归结为去产能造成的产量下降。但事实上，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，今年煤炭实际需求大幅下挫仍是定局，煤炭供应并没有出现实质性的短缺：“今年需求比去年下很多，3%以上估计是确定的，这是很保守的估计。也就是说，去产能赶不上需求的下滑，理论上价格还要往下走。但是因为276天价格管住了，帮助煤炭行业，但上涨基础是不牢靠的。”
随着产能释放，煤炭库存量开始出现回升。10月1-7日，全国铁路日均发运煤炭7.9万车，同比增长12.2%。10月8日，全国统调电厂存煤9579万吨，可用22天，比9月末增加2天，每天可增加库存26万吨。北方五港存煤1434万吨，比9月末增长5.6%，其中，秦皇岛港存煤365万吨，比9月末增长15.4%。那么为何煤价上涨冲动仍未受到遏制呢?对此，有货云物流CEO樊冰表示，重要的因素可能公路煤炭运输出现不畅，以往煤炭运输超载现象严重，而今这种情况受到遏制：“现在是运不到。公路要求限制吨位，车辆运输量比原来少了三分之一。导致运费暴涨，本身煤炭价格就涨，运输价格又涨，到销售涨的就很离谱了。”目前不排除部分环节存在借势涨价、囤积居奇的情况，也有部分下游企业受上涨预期的影响盲目加大库存。但他表示，作为占比超过一半的一次能源，煤炭价格对于实体经济的影响可谓牵一发而动全身。如果价格不合理上涨的势头不得到遏制，一旦倒逼监管层继续释放产能，刚刚回暖的煤炭行业整体都将受到冲击。“煤炭价格上涨对下游企业的影响很大，如果煤炭涨得过快，政府是不会允许的，不能因为要保煤炭牺牲其他产业。”