依据近日发改委公布的报告，上半年原油产量10045万吨，同比下降4.8%;原油加工量25638万吨，增长8.9%，成品油（成品油行业发展趋势分析预测报告）产量15910万吨，增长7.1%。同时，成品油消费量14141万吨，增长4.4%，其中汽油增长13.7%，柴油下降3.1%。6月底成品油库存环比下降56万吨，同比下降71万吨，仍处于较高水平。而这已经是上半年连续第三个月环比库存出现下降。值得注意的是，在今年三月份的数据统计中，与工业农业有关的柴油消费量，由1、2月份的同比负增长转变为同比增长2.99%，但在随后的4、5和6月份均出现了下降，致使最终的半年统计数据也为负。
随着经济开始进行结构性调整，中国经济的增长速度正在减缓，而 中国石油 和成品油的总体需求也在进一步放缓。依据公开数据，上半年GDP增速为6.7%，作为对照，2015年第四季度的增速为6.8%。在成品油产量和销量双双增加的背后，其结构性的失衡和库存高企也会带来诸多的压力，而这样的压力也会在未来，对整个中国成品油的供需市场产生长远的影响。对于成品油消费来说，汽柴油消费的异化现象在持续扩大。具体来说，从一到二月份的数据看，当月汽油和柴油的异化现象非常明显。1月汽油增长13.2%，柴油下降16.0%，二月后柴油的消费量逐步回升，但依然与去年同期相比出现负增长的情况。但在柴油消费方面，自2013年开始需求饱和之后，其消费量一直处于相对疲软的状态，2014年来，柴油的消费量一直在减少。2014年当年柴油消费量同比下降3.9%，2015年同比下降了3.7%。同时，今年由于各地雨水较充沛，高温天气等因素影响下，相当一部分的基建项目将会受到影响，对物流运输亦然。而应用在这些方面的柴油，也不会在这种情况下获得高幅度的增长。但与柴油消费量相对，汽油消费量却处于高增长的状态。
但从年度的预计来看，整体油品的需求在2016年依然不会有起色，并且随着油价的持续回暖，低油价时代对于成品油消费的刺激将会逐渐减弱。“随着经济增长的再平衡，中国石油需求增长预计在2016年显著放缓。”宋燕玲称：“2016年前五个月以来，表观石油需求平均每天为1110万桶，与2015年同期9.1%的增长相比，同比下降了0.8%。”值得注意的是，与消费量的高增长相悖，普氏能源提供的一份数据显示，汽油在今年5月的表观需求同比下降了1.3%，与4月相比同比下降了7.1%。而宋燕玲解释称，表观需求的减少归因于汽油出口较去年同期增长了105.7%。“随着地炼厂增加炼油作业，增设加氢装置，中国2016年的汽油市场竞争将会异常激烈。”宋燕玲称：“这加剧了国内市场供应过剩的情况，与2015年相比，导致国有企业汽油的出口量显著增加。”