随着我国新能源汽车的快速发展，近两年动力电池的市场需求猛增，迎来了“黄金时期”。不过，在繁荣的同时，也暴露出一些新的问题。如何促进锂电池产业健康发展?日前，青海省、科技部、工信部和中国电动汽车百人会联合在西宁举办“锂产业—新生态”国际高峰论坛，与会企业、专家代表就此进行了深入研讨。
2015年我国新能源汽车产量达到37.9万辆，动力电池（动力电池行业调查研究及投资价值分析报告）整体出货量达到157亿瓦时，同比增长3倍多。动力电池的爆发式需求已经延伸到正极、负极和隔膜、电解液等相关材料产业以及上游锂矿资源产业。市场供求效应也开始显现，作为锂离子电池的重要原料，碳酸锂价格已经从2015年的每吨4.3万元，上涨到今年5月的每吨16万元。动力电池出现爆发性需求，市场供应一度“吃紧”。国内不少锂电池生产企业甚至出现了让新能源汽车厂商排队等货的情况。面对火爆的市场行情，一些企业也提升了产能，以满足市场需求。宁德时代新能源科技股份有限公司市场营销副总裁谭立斌称，该企业今年规划的产能是去年的两倍。根据“中国制造2025”制定的战略目标，到2020年，我国新能源汽车年销量将突破100万辆。到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量达300万辆。同时，到2020年，动力电池等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率达到80%，到2025年实现批量出口。
据了解，目前国内锂电产业已经初步形成了珠三角、长三角、京津冀和中原地区四大产业区域。而锂储量占全国80%的青海，正在试图打造又一个具有全国影响力的锂产业基地，依托丰富的锂资源，在锂电市场中分一杯羹。为推动锂产业发展，青海省还推出了一系列产业政策，吸引锂电企业落户青海。宁德时代新能源科技股份有限公司、北大先行科技产业有限公司等国内知名厂商均已在青海设厂并开工。比亚迪董事长王传福也表示，比亚迪今年将在青海投资一个产能为100亿瓦时的电池厂。得益于市场强劲需求，虽然当前我国锂电池产业已跻身全球第一阵营，但并不意味着与韩、日顶尖企业没有差距，比如在产品一致性等方面仍存在较大差距。一位锂电企业负责人称，目前韩、日巨头的产品不良率已经降低到3ppm级别，即生产的一百万只电芯中，不合格的只有3只;而中国企业的电芯产品合格率尚无法达到这一水平。
与此同时，行业还存在“小而散”问题。由于市场快速扩大，行业准入门槛低，大量研发技术水平不高的中小型公司进入锂电行业，这些企业在技术创新能力、盈利能力上毫无优势。此外，对于锂电产业来说，如何完善电池回收利用环节、减少环境污染，也是保障行业可持续发展的重要因素。有专家预测，到2020年，全球废旧锂电池的数量约为250亿只。如果回收利用环节不够完善，将会造成巨大污染和资源浪费。然而废旧动力电池回收成本较高，企业回收利用水平不高，正是国内锂电产业的痛点，也是与发达国家锂电产业的主要差距之一。