进入4月，各地新能源汽车推广政策频出，西安宣布自4月10日起执行新能源汽车充电服务费标准，鼓励充电设施经营企业对用户实行优惠政策，山西、上海、杭州等地也陆续出台相应扶持政策。日前，第三批新能源汽车目录也对外公布，共有309款车型上榜，自2016年1月新的新能源汽车目录出台后，已有1000多款车型进入新目录。在各汽车生产厂家大力推进新能源（新能源项目可行性研究报告）汽车产品研发和推广的同时，社会资本也大规模涌入这一领域，催生出互联网造车、第三方服务等多种模式。与此同时，新能源汽车也越来越受到资本市场的关注。
4月1日，纯电动汽车特斯拉MODEL 3在全球开启预订，截至4月3日，Model3已收到近30万辆订单，总价值高达100亿美元以上，市场预订量远超预期。4月5日早间开盘，大富科技、鸿特精密和宏发股份等一字涨停。随后，广东鸿图、长信科技、信质电机等纷纷涨停，截至当日收盘，该板块有20余只个股涨停。4月6日收盘，诺德股份涨停，多氟多、赣锋锂业、天齐锂业等锂电池板块也大涨超过4%。不仅股价大涨，新能源汽车在资本圈也变得炙手可热。从事汽车零部件业务的上市公司欧菲光日前发布公告称，拟以2.04亿元增资价款、2.56元/股的价格认购北京汽车集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司8000万元的注册资本(即8000万股股份)。
自2014年新能源汽车私人市场开启之后，近两年来新能源汽车都在以倍数级增长。据中国汽车工业协会数据统计，今年前两个月，新能源汽车产销比上年同期均增长1.7倍，其中纯电动汽车产销比上年同期分别增长近3倍。但与此同时，受续航里程、成本价格、充电设施等因素影响，新能源汽车的推广仍然是目前最主要的问题。如何通过政策、模式、技术和服务的创新推动新能源汽车发展成为一个共同关心的话题。不论是汽车企业还是和社会运营商都对此有着明确的认识。北京新能源汽车股份公司副总经理兼营销公司总经理张勇表示，北京新能源汽车已经从单一的车型发展到多个系列，创立了“智·惠管家”服务品牌，并且通过建立包括分时租赁联盟、卫蓝众享等生态圈模式，打开了市场使用端的需求，开拓了北京、上海、深圳、广州、青岛、海南三亚等市场。
有专家表示，城市中25公里至100公里中的出行需求很大，但现在并无公共的解决方案。另外，当前的私家车的利用率仅在7%左右，而分时租赁可以让利用率提升到40%至60%。预计未来分时租赁的市场在数千亿元规模。好的政策、好的模式，还需要好的产品和服务。日前，国家发改委批复了北京新能源汽车股份有限公司的纯电动乘用车建设项目，这被认为是北京新能源公司拿到了国内首个新能源汽车生产资质。同时，北汽集团在位于西班牙巴塞罗那研发中心开发的超级纯电动跑车已经开始实地测试。而在本月底的北京车展上，北汽集团的无人驾驶技术也将面世。未来三到五年内，一二线城市的私人市场会快速启动，广大的三四线城市以及发达的农村城市也有纯电动汽车的需求，只是没有合适产品去满足，被一些低速电动车取代，如果有性价比合适的纯电动汽车，也会有很好的市场。