1月23日上午,中国电动汽车百人会闭门会议开展了电动汽车发展的建议和问题的讨论。行业大咖们没有过多沉浸在2015年新能源汽车发展所取得的成就总结上,而是给行业泼冷水。
根据工信部统计,2015年,中国新能源汽车（新能源汽车电机行业发展趋势分析预测报告）累计销量接近50万辆。对此,提前布局新能源汽车市场的 比亚迪 董事局主席王传福认为,是中国的体制优势推动了新能源汽车的大规模推广。
“我们要保持头脑冷静,行业发展还有很多短板和瓶颈。新能源汽车运行过程中如果真出几起事故,这将严重影响终端消费者的购买行为,行业可能会出现断崖式下跌。”中国电动汽车百人会发起人陈清泰提醒。
动力电池行业老兵——宁德时代新能源创始人曾毓群也对此感同身受。曾毓群表示,其入行电池行业20多年,越做越有敬畏之心,那就是怎么确保电池的安全,这应该是电池厂和新能源汽车生产商关注的第一要义。但是现在发展新能源汽车有点大跃进,谁都可以做电池,生产商小、散、乱。这种低门槛的背后潜藏着新能源汽车的安全隐患问题。
引发动力电池投资一哄而上的主要原因是新能源汽车的快速增长。以前几家电池厂,最近几年就发展到几百家。根据工信部车型数据统计,2015年动力电池装车量超过200亿瓦时,比亚迪和宁德时代新能源排前两名。预计2016年车用动力电池需求大约在500亿瓦时;据电池行业报告,2015年电池产业投资接近1000亿元,已有和在建产能合计约1800亿瓦时。预计今年下半年电池供需达到总量平衡,但优质产能不足。
动力电池问题只是新能源汽车行业发展过程中的一个缩影,新能源汽车增速接近四倍的背后是政府补贴的普世性,这也在某种程度上造成了新能源汽车泥沙俱下、行业良莠不齐的局面,也隐藏了安全等隐患。
工信部等部委已经开始关注动力电池发展过程中引发的安全问题,并表态要彻查安全问题。“安全是要重点关注的一个问题。工信部会同有关部门要求地方政府和车企对安全问题进行彻查。到目前为止,仍然有五个试点的省区、38家生产企业没有完成自查,下一步还将进一步推动这个工作。”工信部副部长辛国斌表示。