在利好政策频出的诱惑下，越来越多的外行开始进军新能源汽车领域。合康变频昨日在投资者关系互动平台上表示，公司开始在新能源领域进行新的延伸。同一天，国内汽车零部密封件企业中鼎股份与上海挚达科技发展有限公司达成协议，共同开发新能源汽车。业内认为，各路资本纷纷涌入新能源汽车领域主要受政策鼓励影响，很多外行企业进军新能源汽车领域风险巨大，有盲目扩张之嫌。
各路资本纷纷涌入
合康变频表示，公司已逐渐形成了包括高、中低压及防爆变频器在内的全系列变频器产品、伺服产品、高效电机、新能源汽车及相关产品，进一步优化了公司的产品结构，丰富了公司产品的应用领域。中鼎股份也指出，此次投资主要是为了发展新能源汽车业务，将加快公司产品结构的转型升级，积极推动公司向节能环保、新能源汽车服务等相关领域拓展，延伸公司产业链。
合康变频、中鼎股份押宝新能源汽车只是最近各路资本纷纷涌入新能源汽车的一个缩影。今年5月5日，知名服装厂商宁波杉杉股份有限公司发布定增预案，拟募资34.45亿元押宝新能源汽车技术研发及产业项目。7月14日，杉杉股份又发布公告，计划通过控股子公司设立总额为5亿元的新能源汽车产业股权投资基金。
今年6月8日，主要从事以铜矿、铅锌矿为主的有色金属采选业务西部资源发布重大资产重组停牌公告，并于9月披露重组方向为大力发展新能源汽车全产业链。西部资源日前又发布增发方案，公司将募资不超过18.7亿元，主要投向新能源汽车相关业务和融资租赁业务。
政策支持背后藏风险
虽然各路资本纷纷进军新能源汽车领域，但全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，企业进入新领域所要承担的风险是巨大的，由于竞争激烈，不可能每家进入新能源汽车领域的企业都能盈利。以西部资源为例，变更主业进军新能源汽车领域，就有盲目扩张之嫌。
“汽车本身就是一个高科技产品，而新能源汽车的概念也提出有几十年了，直到目前仍没有取得重大突破。很多公司认为新能源汽车就是把电池和汽车零件组装起来，这种想法过于简单。生产新能源汽车不仅仅要有性价比，还要有环保、安全、续航要求，德国研究了几十年新能源汽车都没有普及，很多资本金可能要铩羽而归。” 中国汽车流通协会副秘书长、有形汽车分会会长苏晖说。
汽车业内专家贾新光指出，新能源受各方青睐主要受益于政策支持。但由于电池技术还没有重大突破，新能源汽车续航里程、成本都存在不少问题。此外，目前新能源车的配套设施也不健全，还不具备大规模普及条件。新能源汽车不是一个成熟的市场，十几年来鲜有新能源汽车企业能够实现盈利。这么多资本蜂拥而入，他们只看到了政策支持，但背后还有着高风险。
前景看上去很美
国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年前三季度，新能源（新能源市场调查研究报告）汽车生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2倍和2.3倍。但相比同期中国汽车市场超过2000万辆的燃油汽车产销量，可以用微乎其微来形容。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬此前就明确表示，到今年底无法完成推广50万辆新能源汽车的阶段性目标。
在厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强看来，按照2020年500万辆的累计产销目标，“十三五”期间也就在450万辆左右，每年不足100万辆。即便这100万辆都能实现产销，与燃油汽车2000多万辆的销量相比也是相去甚远。
“现在几乎所有的汽车企业都在加紧布局新能源汽车，互联网企业和很多传统企业也纷纷涉足，这使得新能源汽车领域竞争激烈”，林伯强表示，但是从国家规划来看，新能源车的市场并不是很大，所以新能源汽车前景也只是看上去很美。